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根据数据说话，目测钣喷的水平我相信不是每个普通人都具备的，这时你需要借助科学的漆膜检测仪，可以准确分辨出车辆哪些外立面进行过喷漆，对于前后翼子板部位，如果漆膜厚度和车顶（车顶通常为原漆，但是也不排除整喷车型）漆膜厚度相差甚远，基本可以判定车辆此部位很有可能发生过碰擦。
打开侧面密封胶条看焊点，这个看似粗鲁的做法是判定车辆ABC柱是否发生过事故的重要依据，对于许多豪华车来说，即便事故，后期的修复也是非常完美的，但是在焊点部位，以及喷漆工艺上，仍是无法达到原厂效果，故此处需要格外认真检查。
对于宝马或者同类型豪华车来说，易损件的检查更是尤为重要。四条轮胎动辄近万元的花费，以及刹车盘刹车片磨损情况，都直接关系着后期的使用成本，掏出你的小工具刹车系统检查卡纸，轮胎磨损刻度表，不要羞射不要控制，去细细的挨个量一下，如果这些件都在最佳状态，无疑为你省下一大笔开销。
不论有没有条件，创造条件也要把车抬上架子，拆掉下护板，好好看看裙底风光，因为这里别有洞天。通常一些大事故车，龙头甚至主副车架的损伤，只有这样才能看到。而但凡是伤到这种程度，就不太建议选择了。
如果上面这些外部内容你都看的很好，初步判断没有什么大问题了，那么就可以把它开动起来，动态的感受一下车况，动态部分的检测更多的是依靠经验了。
