正文
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可以确定的是,
许家印并不是受害者。
按照法拉第未来的说法,恒大已于今年7月同意提前给钱。但事实是,不仅不给,恒大还阻挠对方从其他渠道融资。后者是两方决裂的根本原因。
众所周知,法拉第未来如果不能在2019年第一季度交付首批电动车,贾跃亭将会被踢出游戏,届时恒大将全面掌控法拉第未来。
从推进交付的角度来看,恒大没理由阻挠贾跃亭从其他渠道获得融资。
所以,合理的解释只有一个:
恒大未必希望法拉第未来成功交付,它更希望借此机会,获得法拉第未来的全部控制权,将贾跃亭踢出局。
如果顺利的话,结果就是贾跃亭因为缺钱无法完成承诺,最后失去控制权。
事实上,只要复盘一下恒大入主法拉第未来的整个过程,就会发现许家印绝非甘当绿叶。
从去年3月开始,法拉第未来已经融资无门。
去年年底,走投无路的法拉第未来从许家印好友,中誉集团的创始人赵渡成立的“皮包公司”香港时颖拿到一笔未披露资金的融资。于是,对方轻轻松松获得法拉第未来45%的股份,成为第一大股东,贾跃亭保住CEO职务和董事会控制权。
后者选择了一个尽可能压低法拉第未来估值的时间点入手,显然是有备而来。
香港时颖名不见经传,也没有正常办公地点,贾跃亭会让这样一家公司成为大股东吗?显然不可能。可见香港时颖有雄厚的背景。
有了它的铺垫,恒大入主FF就有了踏脚石,可以顺势摸透法拉第未来的真实情况。
不久后的6月25日,恒大收购这家公司100%的股份,也接盘后者在法拉第未来的所有权益。后者与法拉第未来确定的协议,基本就是香港时颖与法拉第未来确定的协议,并无太大改动。
比如恒大在2018、2019和2020年分别支付法拉第未来8亿美元、6亿美元和6亿美元,就是香港时颖与法拉第未来确定的协议。可见恒大早已介入香港时颖,参与幕后决策。
在这个协议的基础上,恒大和法拉第未来确定对赌协议,后者必须在2019年第一季度量产并交付。
此外,很多人可能不知道,法拉第未来有两大块资产,一块是贾跃亭控制的FF,一块是以恒大收购法拉第中国的资产所成立的“恒大法拉第”。FF主控FF91,后者主控FF81,形成双总部制度。可见恒大不愿意一直受制于贾跃亭。
据一位传统汽车行业高管对腾讯《棱镜》透露,恒大在新能源汽车转型上已经花费超过200亿元,许家印绝不满足仅做FF的财务投资人。
许家印步步为营,奔着彻底控制法拉第未来而去,贾跃亭提前透支8亿美元成了他的绝佳机会。
这一切不难理解。