正文
“希望禾多作为四维图新数据和地图资源落地到自动驾驶系统中的一个桥梁，将数据转化为实质性的产品。”
将数据转化为产品，说这话的背后，是倪凯对中国增量且产品化道路尚不明晰的高精度地图数据服务市场的期待。
眼下四维手握海量数据，但未来，更重要的是能够摸索面向自动驾驶市场的可行数据产品，并形成闭环。
从这点讲，禾多的上层算法和四维的基础数据刚好能碰出火花。
倪凯深信，数据决定了自动驾驶能否真正在某个地域可靠地成立和实现，而中国，更需要属于自己的特色的数据描绘和在此基础上的系统搭建。后者一定程度上能帮助创业公司在中国自动驾驶市场找到存立之道。
如今，禾多成为四维投资的首家国内自动驾驶公司，四维图新CEO程鹏对新智驾笑称，四维对禾多的支持是“要钱给钱，要数据给数据”。或许在禾多看来，后者尤为重要。
官方层面，四维图新强调“数字地图+车联网+自动驾驶+大数据+芯片”的五位一体布局，从地图起家，到后期围绕车联网构筑产业生态，去年，四维斥资38亿元收购杰发科技芯片厂商，补上了一块底层硬件拼图。自动驾驶领域，在很久之前的公开采访中，四维图新CEO程鹏就已经透露四维正与车厂合作自动驾驶研发，而今天距离那个时候，已经至少一年多的时间。
所以从禾多的角度来看，四维给了它足以形成行业壁垒的东西（数据），而另一方面，也提供了一个自动驾驶方案产品推往市场的出口。
要给市场什么？
先前提到过，禾多科技和四维图新此次的战略合作引申出两大落脚点：自动驾驶和地图。
自动驾驶不用多提，双方会整合资源，推动禾多所谓L3.5自动驾驶方案的量产落地。另一方面，从四维和禾多双方对未来许多零散的合作构想中，新智驾也看到更多产品化的可能，例如
将高精度地图打包成数据产品或平台为自动驾驶市场服务。
新智驾发现，此前程鹏和倪凯都不止一次在公开场合提到自动驾驶数据的平台化和数据闭环。之前，倪凯在新智驾的访谈中曾指出，“平台化的数据共享，对于自动驾驶发展的支撑至关重要”。程鹏也表示，数据应在与车企等厂商有来有往的过程中形成闭环。如果双方从这个角度寻找高精度地图在自动驾驶市场可行的平台化数据产品服务，其实是一件值得期待的事。
