东方#（这次打捞韩国世越号的）半潜船，也有巨大的军事意义，特别是“南海意义”！

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上海打捞局局长洪冲介绍，此次打捞前所未有地采用了33根钢梁穿过海底岩石后安装在船底，也前所未有地选择了气象、水文合适的条件窗口把足足有三个足球场大的船组扶进半潜舶船，然后整体提升出水。这次无论是从技术、各方面应该是在世界打捞史上创造了奇迹，也体现了中国救捞的实力和国力。

沉船整体出水后，大概用4天左右的时间排出残留在“世越”号船体内的海水，半潜船就将运送“世越”号至新木浦港进行安置，全部安置过程预计在四月初进行完毕。

风多、流急、水深、底坚 33根钢梁“穿针引线”

33根钢梁托底的设计看似简单，可在实际操作中却并不容易。在打捞行业里有句老话，叫“打捞是项靠天吃饭的工作”。在沉船整体打捞出水的过程中，由于技术环节非常特殊，作业受气象条件、海况条件等外部因素影响非常大，打捞工作难度非常大。

沉船打捞作业现场位于韩国西南海上的蒙骨岛与巨次岛之间的蒙骨水道内，由于其地理位置处于亚热带季风气候控制区域，是热带海洋气团和极地大陆气团交替控制和互相角逐交汇的地带。因此，该水域夏季台风多，冬季冷空气频繁。

韩国世越号打捞工程打捞总监王伟平介绍，世越号作业水域的外部环境因素可以归纳为“风多、流急、水深、底坚”。

放置托底钢梁是由一组包括安装外置橡皮气囊、千斤挂钩、抬吊船艏等十多道施工工序组成，每道工序都会涉及水下作业，且十多道工序之间环环相扣，不能分阶段实施，必须在小潮汛维持数天，流速较慢，且气象条件较好的海况下持续作业，如果其中一个条件不符，则工期需要顺延。

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