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早在2016年，重庆市在汽车产业就开始布局汽车转型。
2016年12月，市政府办公厅发布《关于加快新能源汽车推广应用的实施意见》，明确规范了对新能源汽车推广在重点领域、政策支持、保障措施。重庆市依托本地一整套完备的生产供应体系的优势，以自我革新的方式，助力新能源转型。
为应对产业变革，2017年长安汽车启动第三次创新创业，全力推进新能源和智能化落地。2017年发布新能源“香格里拉”计划；2018年发布智能化“北斗天枢”计划。2021年8月24日，长安汽车正式发布长安汽车与华为、宁德时代联合打造的全新高端汽车品牌“阿维塔”。2022年 4月13日，长安汽车发布新能源汽车品牌“深蓝”。2023年 8月27日，以“数智启源·美好跃迁”为主题的长安启源日在重庆长安科技园举行，也标志着长安启源正式发布。长安汽车相继打造的阿维塔、深蓝、长安启源三大智能电动品牌，以此构建差异化品牌价值，树立智能电动新形象，形成满足不同细分市场需求的新发展格局。
而早在2016年起，小康股份开始进军新能源领域，并建立新的品牌“赛力斯”。2019年4月发布第一款SUV赛力斯SF5，2020年才开始交付，并且在2020年全年仅卖出千余辆。新技术的研发需要持续烧钱和新车型的销量不佳，使得小康股份出现巨大的亏损。意识到仅凭自身很难在新能源车领域有所作为，2021年3月，小康股份官宣正式与华为达成合作关系，采用华为智选车模式，并于同年12月正式发布高端新能源品牌——问界。2023年问界品牌销量突破10万辆，盖世汽车研究院预计2024年其销量达46万辆。
随着长安、赛力斯两家企业的成功转型，带动重庆零部件企业纷纷入局，推动重庆新能源汽车产业的飞速发展。
数据来源：盖世汽车《2024中国主流车企布局图》
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根据盖世汽车研究院预测，2024年重庆市乘用车产能超420万辆。其中，上汽通用五菱产能8万辆；长城汽车产能16万辆；长安汽车产能为142万辆，东风小康产能20万辆；长安福特产能115万辆；华晨鑫源产能30万辆；中国重汽VGV产能10万辆；睿蓝汽车产能15万辆；赛力斯产能70万辆。预计2024年重庆乘用车产量超220万辆，其中新能源乘用车产量有望上升至近100万辆。
区域汽车零部件体系不断完善，智能电动汽车生态圈不断拓展。
重庆汽车产业体系完善，拥有长安、上汽、东风、吉利、长城等国内头部车企；整车涵盖轻型车、重型车、客车、微车、轿车；零部件配套也十分完善，有规模以上汽车零部件企业上千家，具备发动机、变速器、制动系统各大总成等完整的供应体系，电装、大陆、麦格纳、弗迪等国内外知名汽车零部件企业集聚发展。2023年重庆传统燃油车本地化配套率达70％，新能源汽车本地化配套率目前为30％左右。
重庆市政府正加快构建“33618”现代制造业集群体系和加快打造世界级智能网联新能源汽车产业集群，大力提升智能网联和新能源化水平，加速形成智能网联新能源汽车产业新生态。将紧紧围绕世界级智能网联新能源汽车产业集群这一战略目标，持续抓好‘1+7’规划体系落实，出台实施商用车、氢燃料电池汽车、车网融合、车路云一体化等专项行动计划。持续推动零部件构建新体系，力争2024年传统零部件企业转型升级100家，“专精特新”汽车零部件企业达到200家，累计推动100家跨界企业生产智能网联新能源汽车零部件。
同时长安、赛力斯等龙头企业不断优化升级，配套企业纷纷入驻。随着意法半导体功率芯片、大洋电机等一大批配套项目的纷纷落地，到2025年重庆智能网联新能源汽车本地化配套率有望从30%左右提升到50%以上。
