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以下是余承东在未来汽车先行者大会的演讲全文，36氪略经编辑：
今天非常高兴，咱们鸿蒙智行五界聚首在这里，我特别感谢深圳市人民政府和咱们论坛的主办方，感谢各位给予的支持。
我们第一次四界聚首是在三亚，那次我们还没想到会增加第五届，但后来发生了很多变化，在贾总和各位领导的强力推动下，我们又增加了一界。我觉得可能也就到此截止了，因为我们的能力做两三个界都已经很不容易了，做五个界其实非常难。但是我们看到五个界的厂家都非常优秀，后来想了半天，认为一个拳头需要五个手指头握上才有力量，所以不可能有六个手指头。我们到此手就握紧了，今后一起努力干，一起打天下。
昨天我们在这里发布了尊界，尊界是我们品牌上攻、带领中国产业升级的重要力量。今天我给大家报告的题目是：《技术扎根，生态协同，帮助新能源汽车产业高质量发展》。
在智能汽车时代，智慧出行场景下，鸿蒙智行是华为终端、消费者业务全场景战略里的出行场景名称。我们的家庭场景智能解决方案是鸿蒙智家，办公场景是鸿蒙办公，出行场景是鸿蒙智行。
鸿蒙智行的理念和今天这个时代非常契合。过去汽车行业主要是以制造和销售服务为主。产品生产制造出来，在进行销售就结束了。但今天进入新时代，卖出去后还需要不断OTA升级，产品迭代更新速度很快。
在智能化、电动化时代，智能电动汽车也进入了像消费电子一样技术更新迭代非常快的状态，竞争非常激烈。这时，我们不仅需要过去的制造和销售服务，还需要强大的用户体验把握能力，产品定义、产品分析、产品市场定位和设计的能力。
进入互联网社交网络时代，传统媒体广告在今天这个时代都不是很work。大家看到从其他行业来的公司，只做一款车就卖爆了，虽然它的产品可能不是那么好，无论质量和智驾能力都不是那么好，但是一样卖得好。因为它有强大的品牌能力、流量能力、新媒体时代强大的营销能力，所以一个产品就能打爆。
我们做的产品比它还好，质量好、体验好、性能好，各方面都好，还卖不过它，甚至卖不过它的零头。这就是说在今天这个时代没办法。还有渠道零售也在改变，过去我们在4S店卖车，今天在手机APP上、网上卖。
过去汽车的核心技术是发动机、变速箱、底盘三大件。今天智能化成为了汽车工业的核心部件，因为发动机基本被废掉了，增程对发动机技术要求低，变速箱根本没了，底盘数字化、智能化后能力得到极大提升。比如昨天发布的尊界S800，底盘性能远远超越了现在售价千万级高端车的底盘能力，这是采用了新技术来实现的。
传统技术走向智能化、电动化、网联化时，过去的武功基本都被废掉了，今天的核心技术是智能化、电动化和网联化的技术。过去核心三大件在今天也基本被废得差不多了，有新的核心能力来替代。
围绕今天这个时代的能力，华为车BU能在智能化方面帮助车企，华为数字能源在电动化方面帮助车企，华为终端在网联化方面帮助车企。而新品牌的营销、新渠道的零售、产品定义设计、全场景生态构筑和用户体验把握，这方面是很多传统车企不擅长的地方。
华为过去也没有这方面能力，但华为终端、消费者业务经过十几年的摔爬滚打，踩过很多坑，吃过很多苦，积累了深厚经验，包括成功经验和失败教训。这些宝贵经验可以帮助车企构筑品牌营销、产品定义、产品设计、用户体验把握、全场景生态构建、新渠道零售等方面的能力。
我们把这些能力拿出来想跟车厂合作时，很多大车厂看不上我们。我很感谢赛力斯的张兴海董事长，他有企业家的勇气和锐气，率先选择和我们合作。经过几年积累，问界品牌崛起、大卖，形成了高端车王者地位。现在中国真正的高端车王者是问界，50万元以上的第一名是M9，超过了BBA。问界M8上市又成了40万元以上的销量冠军，这是绝对王者地位。短短一个月卖了8万台，均价接近42万，问界M9的均价接近55万。可以看到国产高端品牌的崛起。我相信问界其他系列的迭代更新，都会成为热销车型，一路向上势不可挡。
华为在汽车领域投入了巨大研发投入，智能汽车解决方案领域投入超过1万人，因为我们不仅有引望，还有数字能源的智能电动产品线，还有车联网的T box，还有和芯片和其他业务，其实远远不止1万人。我们每年的研发费用超过 200 亿。
华为现在提供的技术有六大方面：智能驾驶、智能座舱、智能电动、智能车控、智能车云和智能网联。这六大智能是华为能汽车行业变革提供的重要支撑。我们相信在这六大技术领域都能做到最强。
