无座火车票为什么不能半价？

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为什么呢？因为运输旅客的成本会随着里程的增加而递减，所以客票的总趋势是“递远递减”，也就是说，里程越长，每公里的平均票价就越低。（这里不再赘述递减率）

上海到北京的火车票价格整体上高于上海到杭州的票价，很大程度上就是基本票价影响的结果。

但是，我们生活中还会发现，即使同样是上海到北京的火车，不同车次（普快和快速）的票价不同，同一车次的不同座次（软卧、硬卧、硬座）票价格不同。

对此，我们需要看影响票价的第二层要素： 增值服务。 其实就是我们上文有提到的加快票价、空调票价、卧铺（上、中、下）票价、候车室空调费等。

比如乘坐的是普快列车，加快票价 = 基本票价 × 20%，乘坐快速列车，加快票价 = 基本票价 × 40%。同理，享受到的服务越好，需要付出的成本就越高。（其他项目的收费比例这里不再赘述）

这里举个例子，上海到北京的 T110 次火车，高级软卧的价格是软卧的 1.8 倍；软卧的价格是硬卧的 1.6 倍；硬卧的价格是硬座和无座的 1.7 倍。

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无座票为什么和硬座票价格相同？

从文章上一部分末尾的图中我们可以看到，上海到北京的 T110 次火车，硬座火车票和无座火车票都是 177.5 元。

讲到这里，我们可以回到这篇文章的问题上来了： 无座火车票为什么要收取硬座火车票的价格？

对于消费者来说，同样是乘坐 T110 次列车，影响硬座和无座定价的因素（基本票价、加快票价、空调票价等）是一样的，无座不能享受到座位服务，所以不应该与硬座同价。

那么，无座票为何不能只收取硬座票的半价呢？

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