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市值600亿美元值不值？答案尽在特斯拉的自动驾驶之路

盖世汽车社区 · 公众号 · 汽车 · 2017-07-18 07:23

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特斯拉与Mobileye的决裂

2016年5月，特斯拉因佛罗里达州的一起交通致死案被推向风口浪尖。据称，在车辆经过十字路口时撞上了一辆白色卡车，而事故车辆当时已开启Autopilot自动驾驶辅助系统。尽管公众将矛头指向了特斯拉，但NHTSA事后裁定，特斯拉的Autopilot系统在该起事故中并不承担过错责任。事实上，2014-2016年期间，随着特斯拉自动转向功能的推出，美国的交通事故率已下降了近四成。

发生事故后，特斯拉与Mobileye因双方存在争议而公开决裂。Mobileye声称，由于“在启用Autopilot功能后，驾驶员双手脱离方向盘，因而公司存在安全方面的担忧”，为此Mobileye决定与特斯拉结束合作。而特斯拉则声称，Mobileye发现特斯拉正在自主研发图像感测技术后就单方面与其决裂。

在弃用Mobileye提供的EyeQ3芯片后，特斯拉迅速推出其系统——特斯拉Vision，公司转而采用了英伟达的芯片。前美国超微半导体（AMD）工程师吉姆·凯勒（Jim Keller）受聘从事相关的技术研发工作。显然，对他而言，该工作的难度不算太大，与Mobileye的决裂刚过去短短数月，特斯拉就于2016年10月推出了新版特斯拉Autopilot系统。

未来展望

特斯拉正致力于推动许多无人驾驶方案，包括：自动驾驶出租车项目，预计该项目将于2020年在迪拜推出；特斯拉将于今年末开展从纽约到洛杉矶的完全自动驾驶路测；特斯拉未来将推出更多搭载完全自动驾驶功能的原型车，然后在加州及其他地区进行路测。

尽管特斯拉自动驾驶路测的测试里程数不如Waymo，但在许多前沿技术方面，其研发进展迅速，未来两家公司在完全自动驾驶上的差距正在逐步缩小。