又一跨省地铁，要来了

主要观点总结

本文介绍了马鞍山市与南京市之间跨省地铁——宁马城际铁路的最新进展。该铁路是南京地铁序列中跨省跨市的地铁线路，一期工程始于南京雨花台区西善桥站，终于马鞍山市当涂南站。文章详细阐述了宁马城际铁路对两地人员往来、资源共享、产业协作等带来的便利和影响，并分析了马鞍山融入南京都市圈面临的挑战和机遇。同时，文章还介绍了马鞍山与南京之间的历史渊源和合作前景。

关键观点总结

关键观点1: 宁马城际铁路的最新进展

宁马城际铁路已部分完工，计划2025年底与南京段同步建成投入使用，届时马鞍山将实现“地铁梦”。该线路作为马鞍山市首条地铁线路，全长54千米，共设站16座。

关键观点2: 宁马城际铁路的影响

宁马城际铁路的建设将缩短两地的时空距离，实现宁马两地点对点直达和上下班“通勤”，加强两地在经济、文化、教育等领域的交流与合作。目前，马鞍山市民对于这条跨省地铁十分关注。

关键观点3: 马鞍山融入南京的挑战和机遇

马鞍山与南京的融合有历史传统，融入南京都市圈对双方都有显著益处。然而，在同城化发展中可能存在资源要素流失、陷入低端锁定困局等挑战。因此，马鞍山需利用南京的高端要素服务自身产业发展，打造行业特色“单项冠军”，并全面融入南京深度同城化的框架。

正文

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），原 文首发 于2025年5月4日，标题 为 《 又一跨省地铁，要来了》。

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又一跨省地铁

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作为马鞍山市首条地铁线路，宁马城际铁路（一期）全长54千米，其中南京段26.51千米，于2021年12月开工；马鞍山段27.49千米，已于2021年3月正式开工。宁马城际铁路（一期）共设站16座，其中南京段8座、马鞍山段8座。

马鞍山方面给宁马城际铁路的定位是“三个工程”： 宁马同城化的战略性先导工程、标志性民生工程、全局性“一号工程”。 早在2019年，时任马鞍山市委书记张岳峰就指出，加快融入对接南京都市圈是马鞍山发展的首要战略，宁马城际铁路是马鞍山融入对接南京都市圈的标志性项目、节点性工程，人民群众对此期盼已久。

在宁马城际开建之前，马鞍山就成立了由住房城乡建设局、财政局、司法局等联合组成的、跨部门的宁马城际工作专班，专门解决修建宁马城际铁路过程中遇到的困难和问题，足见马鞍山对于这条跨省地铁线路的重视程度。

据了解，前文提到的慈湖站位于马鞍山市慈湖高新区，是宁马城际铁路马鞍山进入南京的“前哨站”，进入南京后在板桥南站穿入地下，至西善桥站可换乘南京地铁7号线。 根据规划，宁马城际铁路南京段（二期）的终点站是中华门站，距离南京最繁华的商圈“夫子庙－秦淮风光带”仅一步之遥。

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