黔驴技穷的特朗普，还能卡住C919脖子吗？

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出现匿名知情人士爆料并不奇怪。不论是特朗普第一个任期还是如今第二个任期，美国政府内部对特朗普诸多政策的不满并非秘密。不论出于自身/部门利益还是政治光谱，都有充足的动机试图搅黄禁售，而最好的办法莫过于以各种形式将消息捅给媒体，形成压力，从而让政策胎死腹中或无法执行下去。而特朗普在第二个任期自然有办法突破官僚系统的阻挠，想办法把自己的政策执行下去，将反华进行到底。

本轮针对中国的航空禁售，就可以看出特朗普充分吸取了上一次的教训，在禁售措施实行后才被内部人士爆料给媒体。可见，本轮禁售措施是在较小的决策圈内制定方案，随后快速执行以压缩各方反应时间，使政策强行落地。

但实际上，特朗普本轮航空领域禁售依然属于老一套的范畴。其对外施压政策看似变幻莫测，但套路早已被摸清：一边突然袭击加征巨额关税或禁止关键技术出口，一边又暗示可以谈判或交易；本质还是将关税或技术作为筹码，通过制造不确定性与时间差来制造压力，从而以所谓的“极限施压”来逼迫对手在市场准入、关税、关键矿产出口等方面做出让步。

如若成功，那就是成功塑造“维护美国优先与供应链安全”的强硬形象，并随之加码争取更多利益。而若遇到强硬回应并且面临即将付出巨大代价的局面，则又快速转向，收回政策或实质放松，营造“无事发生”的局面，然后寻找下一个目标。真就是“老狗耍不出新把戏”。

而如果将本轮制裁放宽到整个关税战角度来看，无非又是特朗普对欧洲威胁加50%关税进行突然袭击不成后，不顾刚刚与中国在日内瓦达成的共识又转头妄图在中国这边打开缺口。只不过自本轮关税战开始以来，我国的立场就一直很明确：打，随时奉陪；谈，大门敞开。

最优质的航空人

根据《纽约时报》的报道，在相关消息人士爆料时BIS已经取消了给各相关公司的出口许可，实质上对C919相关部件及系统采取禁售。尚未从美国发出的物品会受到禁售令影响，而已发出在途的部件则大概率不会受禁令影响，更不用提库存中的部件。

美国禁售并不是一个黑天鹅事件，而是一个灰犀牛事件。自2018年贸易战以来，这样的场景已上演过无数次，其中最典型的莫过于针对华为的一系列制裁。当然我们都知道美国对华为制裁的结果是，华为非但活蹦乱跳，而且越活越好。惊慌失措只会正中下怀，而沉稳应对则能有效控制节奏而不是跟着特朗普的脚步走。

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