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李斌:蔚来没有大招

每日人物  · 公众号  · 人物  · 2025-04-25 10:54

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2025上海车展,李斌与高管坐在前备 厢上表演钓鱼。图 / 蔚来官方


眼下以萤火虫为起点,蔚来进入了密集焕新期。二季度将发布全新的5566车型(ES6、EC6、ET5、ET5T),八月份发布乐道L90、四季度发布全新的ES8、乐道L80。


密集推产品的策略确定了,但市场仍好奇,蔚来的车型全面铺开后,是会加速消耗资金,还是能帮助公司突破业绩天花板。当销量上来后,交付能否保障?作为一个新品牌,萤火虫如何在海外建立认知?蔚来的护城河换电,是否会被快速迭代的充电速度冲垮?


这些问题都需要李斌一一回答。最重要的是,股东们期待李斌兑现此前掷地有声的承诺,“今年将实现盈利,绝不吹牛”。


4月23日,在上海车展上,包括李斌在内的多位蔚来高管与每人Auto等进行了深度沟通,前半部分主要围绕新品牌萤火虫,后半部分则转向蔚来集团战略。


以下为沟通会问答节选(在不影响原意的情况下,有整理、删改)。



“萤火虫是富养的‘小孩’”


问:都说萤火虫是最像 Smart、宝马MINI的小车品牌。Smart、MINI会被人说成是“富养的小孩”,因为背后奔驰和宝马都很有钱,您觉得萤火虫也是“富养的小孩”吗?在蔚来内部获得的支持怎么样?


金舸: 打个比方,家里面最小的小孩,是不是一般会得到额外的呵护,我们也是类似的,萤火虫就是“富养”出来的,很多方面站在巨人肩膀上。比如智能座舱的基础就是直接沿用蔚来的,其中85%的代码完全一样,我就做最上面15%应用层的更改,有差异化的竞争,底层逻辑是一样的。


数据的中台、后台跟蔚来是完全打通的,几乎没有任何额外的投入。营销上,也是直接放在蔚来的展厅里卖,今天展厅的最正中心的位置,就是萤火虫。


过去3年时间,蔚来供应链形成了一个体系,萤火虫所有的供应链资源也全部是蔚来在做,比如说采购体系、制造体系、物流体系、质量体系,没有开任何一条新的支线。研发有一条单独的小支线,但是仅限于在和蔚来差异化很大的地方,比如说机械零件、车型的重量、尺寸大小。这就是属于firefly萤火虫独有的一个开发团队,但人数也不是很多,属于轻量化团队。


问:萤火虫是在蔚来展厅里面卖的,蔚来所有的配件里,NOMI的好评度是最高的,为什么萤火虫没有NOMI,是你们不想要还是蔚来不想给?


金舸: 不用NOMI是我们的主动选择。第一个我们认为NOMI是跟品牌去绑定的,具有极强的品牌特色,而不是集团特色,它属于蔚来这个品牌。


每个品牌有自己的品牌特性,萤火虫是“自在发光”,它不需要一个物理的实体形象摆在那里,所以我们的语音助手不是一个固定的人物形象,也不是卡通形象,或者几何形象。


它是无声胜有声,无处不在、百态的,它有时候是圆,有时候是爱心,有时候是一朵花,根据当下的氛围,或者你的操作,会变成不一样的形态来陪伴你,这是我们的DNA灵动。


萤火虫的语音助手叫lumo,第一个原因就是它的词根源于拉丁语Lumen,第二个也是巧合,我们在头脑风暴的时候,哈利波特里面有一个荧光魔法叫Lumos(一个可以点亮魔杖头、用来在黑暗中照明的魔咒),这些和我们“自在发光”理念相和。当然,我们后续的迭代版本,会考虑把自定义唤醒语音助手的功能开放给大家。


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2025上海车展,firefly萤火虫。图 / 蔚来官方


问:萤火虫国内的版本整体操控偏舒适,欧洲版本听说操控感比较强,有没有可 能把欧版的调教迁 到国内,变成一个新版本,在合适的时间点开放销售?


金舸: 国内,我们是希望大家开得稳、开得舒服,尤其是当家里有老人、孩子的时候,更希望过减速带的时候比较缓和,也确实有一些用户特别希望操控感更强,哪怕硬一点也没关系,当我们听到用户呼声的时候,肯定是要去讨论的,后期我们要给他们开放。


问:萤火虫坚持对标MINI,但MINI其实分了高中低版,萤火虫的策略会不会也分高中低?







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