德国汽车迎来了“亲商派”新总理

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如果这一主张得以实施，将极大地缓解车企的合规压力，节省大量原本用于满足严苛排放法规的资金，重新投入到产品研发、市场拓展等关键领域。

同时，车企在技术转型上也将拥有更多的时间和空间进行合理规划，不必为了满足短期排放目标而仓促行事，打乱自身的长期发展节奏。

降低能源成本，保障产业发展

相比令人头疼的严苛法规，高昂的能源成本更如沉重的乌云，无情地笼罩在欧洲汽车产业的上空。

欧洲汽车制造商协会公布的数据显示，在过去这几年间，欧洲汽车企业的能源支出在总成本中所占的比例呈现出持续攀升的态势。

一些典型的德国汽车企业，如大众、奔驰等，能源支出占总成本的比例从大约10%急剧上涨到超过15%。

这看似仅仅几个百分点的变化，却对企业的利润产生了巨大的影响。

地缘政治冲突和资源稀缺是导致欧洲能源上涨的两大主要因素。

面对如此严峻的形势，默茨提出了稳定且低成本的能源供应策略，其中对核能应用的重新审视成为了备受瞩目的焦点。他认为，核能作为一种高效、低碳的能源，对德国的经济发展和能源安全有着积极的意义。

据专业机构测算，一家位于德国的中等规模汽车制造工厂，如果采用核能供电，其能源成本相比传统能源可降低30%左右。这一数据背后蕴含着巨大的价值，能源成本的降低将直接反映在汽车的制造成本上，让车企得以节省资金用于研发新技术或提升产品质量，以增强德国汽车在全球市场的价格竞争力。

实施经济刺激，助力企业发展

运营成本高企、利润空间被压缩的困境，让德国汽车行业在全球竞争的舞台上逐渐失去优势。

根据毕马威的报告显示，包括德国在内的欧洲汽车企业的税负普遍较高，运营成本比美国、中国的同行高出15%-20%。这使得他们在价格竞争方面处于劣势，难以与其他国家的企业在全球市场上一较高下。

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