黄埔真有钱！为了维持有轨电车1号线，补贴1.7亿经费！

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，提高公共交通服务水平。

出发点肯定是好的，但让网友不甘心的是， 这两笔钱加一块，高达17587.83万元，四舍五入都快1.8个亿了。

这钱花的，值得吗？

敲脑壳想想，超1.7亿元补贴花出去，这条线路能收多少回来？

回收来源，大头无非是乘客的票款收入。

广州日报在23年曾报道，黄埔有轨电车1号线常态日均客流约1万人次，单日最高纪录约1.38万人次。

图源广州日报

即便我们取客流最大值算，这条线路一年的客流也才【1.38万人次/日*365日=503.7万人次/年】；而有轨1号线全程票价为2元/人次；

相当于，这条线肝一年下来，顶破天去总票款收入也才 将将破千万元 ；如果只是拿常态日均客流算，那更惨，一年票价收入预估只有 730万元 。

支出超1.7亿，回收730万，净亏1.6亿 ，这生意我看不懂

这笔巨额补贴，还要支付13年！

真是不扒不知道，一扒吓一跳。

「有轨电车1号线PPP项目可行性缺口补助」 这笔经费，黄埔起码已经 悄悄支付了三年 。

看，2022年，在黄埔住建局部门预算中显示，这笔经费 （除有轨电车1号线外、还包含知识城综合管廊及配套设施等其他PPP项目） 预计财政拨款 20540.44万元 👇

图源2022黄埔住建局部门预算

2023年， 25000万元 👇

图源2023黄埔住建局部门预算

2024年， 29100万元 👇

图源2024黄埔住建局部门预算

最无奈的是，这笔经费支出，还将持续13年。

依据2017年 广州开发区财政投资建设项目管理中心出具的关于《黄埔有轨电车1号线PPP项目招标公告》文件显示，有轨电车1号线

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