滴滴出行司机端用户增长策略

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这里折射了几个问题：

1. 打车需求远远大于供应（司机）数量

2. 地区性质的司机供应量根据国情偏好属性严重

3. 司机数量正在缓步降低

其实，像滴滴这种属于服务业的中间平台（不算衍生业务的话），当买卖双方符合一定的比例下，才可能良好的发展。

就跟现在的数字货币交易所似的，当有买卖双方达成一定比例后，平台才能更好的进行手续费赚取以及业务的开展。

其实也是说了互联网的一个特性——流量。

先不说国外，国内的滴滴出行除了拥有政治背景的出租车以外，已经难逢敌手；作为出行必备的应用装机量已经增长起来相对较慢了。

但是几亿的用户群体所对应的司机比例数量却很低，导致很多时候打车的等待时间过长，乘客体验不好反而去打出租车。

而影响是相对的，当乘客体验不好时，同时由于一些派单机制以及现有的订单奖励制度，从而导致司机的积极性不高，更加影响司机的群体数量。

前两天正好打车，问了下司机几个问题，在这里分享一下：

Q：现在滴滴还好做么？平均一个月能收入多少？

A：不太好做了，打算过阵子就不干了，一个月就5000~6000左右

Q：当时滴滴的奖励制度不是很高么？怎么现在收入降低了？

A：如果早几年做他们一年赚20W左右，现在不行了，奖励制度也调整了，工作日早高峰有个奖励，周末得达到一定的订单比例才有几百块钱的奖励，而且现在周末打车的人不多，赚不了多少了

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