敲黑板｜渝新欧成为铁轨上的“丝绸之路” ，“一带一路”助飞重庆内陆开放（附视频）

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作为丹麦最大、欧洲前三的国际货运公司，得斯威在2001年进入中国，开始在各省市布局。 但在过去十几年里，得斯威和重庆的关联并不紧密。

“以前公司从未想过在国际业务中使用铁路运输，2011年渝新欧的出现，让一切发生了变化。”得斯威中国西部区产品经理王诗杨说，仅去年，得斯威中国通过渝新欧运输的集装箱便在400个以上。

因为渝新欧，从事中欧贸易的企业多了一种物流选择；也不难想象，更多的资源要素将因为这条铁路，向重庆倾斜。

更可喜的是，渝新欧开行一年多后，各条“新欧”班列也陆续出现。

2012年10月，武汉至捷克与波兰、长沙至杜伊斯堡的铁路线路相继开通；2013年4月，成都开通至罗兹的铁路线路；2013年7月，郑州往汉堡的铁路班列正式运行；2013年9月，从苏州开往华沙的列车开行……

2014年6月26日，国务院召开专题会议指出，以渝新欧为代表的中欧铁路集装箱班列打通了我国西向通道，带动了沿线地区经济发展和经贸交流，是“一带一路”建设的重要基础和支撑。 “重庆市和有关部门为渝新欧的开通和发展做了大量开创性工作，探索出可复制、可推广的经验。”会议评价道。

2016年，国家发改委宣布，各地“新欧”班列统一品牌，统称为中欧班列，这标志着“一带一路”建设步入一个新阶段。

这班始发自中国重庆，终点为德国杜伊斯堡的列车，先于“一带一路”倡议而行，又因“一带一路”倡议而发展、壮大。

时至今日，全国已开通的中欧班列达19条，渝新欧班列成为我国所有中欧班列中开行最早、开行数量最多的班列。

多方努力成就渝新欧

万事开头难。张骞两次带队出使西域，历经坎坷，最终为古丝绸之路奠定了基础。而渝新欧的顺利开通，也费劲费力。

2009年，惠普等笔记本电脑品牌的生产基地落户重庆。由于重庆地处内陆，这些品牌商期望有一种比海运快、比空运便宜的物流方式，为其产品销往欧洲“开路”。于是，同年惠普高层与重庆方面会面时，双方拿着地图，大致画了一条从重庆至德国的线路，这便是渝新欧的“雏形”。

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