中汽中心于凯：拒绝“孤岛” 打造汽车大数据生态圈

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大数据：汽车产业巨变的粮食基础

在“新四化”的发展趋势下，《汽车产业中长期发展规划》对未来汽车产品形态也作出了新的定义。汽车正从传统的、功能单一的交通工具转变为大型移动智能终端、储能单元和数字空间。随之而来的，传统整车企业的战略定位、服务形式、经营方式都会产生颠覆性变化，企业将从现在的汽车产品提供商向出行解决方案供应商转型，整车制造商的主要工作将集中在市场需求挖掘、分析方面，根据消费者需求推出整体解决方案并提供个性化的出行服务。

事实上，目前不少跨国车企已经走在向出行解决方案供应商转型的路上，中国车企也将在这一发展趋势下践行转型升级。“电动化、共享化、智能化、网联化将会为整个汽车行业带来前所未有的变革，消费者关注的不再是单纯的汽车产品，而是汽车所能带来的服务。”于凯说，“汽车‘新四化’的提出，为汽车行业的发展和转型提供了方向。国内车企如果能够抓住机遇就会从追随者变成领跑者。包括中国在电动汽车的政策红利及相关技术沉淀、共享经济产业及全民共享理念的兴起、北斗导航及5G通讯的布局等方面，都为中国汽车行业在‘新四化’中实现弯道超车提供了很大优势，这是中国汽车产业的历史机遇。”

那么，如何才能使“新四化”真正成为助推汽车产业实现转型升级的动力，使“新四化”的愿景不落为空谈？对此，于凯表示，构建完善的汽车产业大数据体系是关键。他向记者作出了这样一个形象的比喻： 大数据是汽车产品及汽车产业巨变的粮食基础。 “在实现汽车产业‘新四化’的过程中，需要进行跨行业深度融合，而大数据正是实现跨行业融合的新桥梁；同时，汽车产品形态的变化要求车企能够实时、快速掌握用户需求并且提供快速的产品和服务，而大数据在产品策划、生产、销售、使用方面能提供更多的支持；智能网联化及汽车共享的基础就是大数据的采集、分析、交互、决策的过程，智能网联车的生产、调试、安全性验证需要大量的数据进行模型分析和算法训练，同时在智能网联车及共享出行方面，‘人-车-环境’的数据都有大规模的数据交互和处理，其实质就是大数据的应用，也可以说未来的汽车是‘跑在数据上’的。”他说。

杜绝“数据孤岛”现象  打造全产业链数据生态圈

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