标致雪铁龙：我们要留在中国，需要一个成功的方案

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究竟是一个怎样成功的方案，该公司没有透露。但该公司计划保留在华业务，包括DS品牌也不会退出中国，并将长期致力于在中国市场的发展并制定了全新的战略发展规划。

2019年年底PSA与FCA正式签署一份具有约束力的合并协议，合并后将成为全球第四大汽车制造商，合并后的新集团将自2020年底或2021年初开始运营，双方合并的优势是对于技术、产品及平台相关的费用节省，并应对全球汽车市场需求放缓和不断上升的电动化成本。

但是，PSA与FCA同样面临一个严峻的问题，他们在中国市场的地位微不足道。

近些年，PSA与东风成立的合资公司“神龙汽车”表现愈发低迷，2019年累计销量仅为113579辆，同比下滑55%。而另一家合资公司长安PSA由于各种不利因素已经宣布解散，DS品牌车型在中国脱离合资公司后，仍继续保留的深圳工厂进行生产。PSA集团财报显示，2019年在中国遭受总计7亿欧元（约人民币53.55亿元）的亏损和减记。

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