透镜 || 乐视造车警示录

正文

请到「今天看啥」查看全文

其次，智能化是汽车消费需求的下一个蓝海，而具有互联网基因的新造车企业在智能化领域具有先天优势。 毛海认为，新能源汽车的智能化先决基础就是车辆的联网，这方面互联网企业具有先天优势。

有优势，也有劣势。

“汽车的属性和互联网有很大不同，汽车不是‘快销品’，无论是设计、制造还是销售体系都需要积累，需要时间，需要长期投入，这跟互联网产业的快速发展属性有很大不同，互联网企业必须正确认识到这一点，并做好准备，再进军汽车行业。”毛海表示， 企业如果不能充分认识这一点或者在决策、资金方面没有充分的准备，可能重蹈乐视汽车的覆辙。

“虽然电动化、智能化、网联化、共享化在加快发展，但是汽车行业关于技术、资金、团队的基本特征没有改变，门槛也比较高。对于新创企业来说，扎扎实实地做好产品、推出满足用户需求的产品是基本条件。 ”

中国汽车技术研究中心首席专家吴松泉表示，汽车行业是技术门槛、市场门槛、资金门槛、政策门槛等都很高的行业， 从事汽车行业，掌握核心技术是前提，充足的资金来源、优秀的经营管理团队是关键，而这些都需要新造车企业做好准备。

蔚来汽车合伙人张君毅还强调，汽车行业的发展具有整体性，每家企业都不是孤立的，无论是新进入企业还是传统车企在某种意义上都代表着整个行业，尤其是新造车企业，每一个人都代表着新造车企业群体， 单一企业的行为尤其是一些波动都会影响政府、消费者对整个群体发展的信心，这就要求每一家企业都要做负责任的企业。

作为互联网企业造车的代表，奇点汽车联合创始人、CEO沈海寅对汽车行业的发展有着深刻的认识，在电动化、智能化越来越被行业认可的当下，互联网企业造车有优势，尤其是在车辆的智能化方面，但对于车辆本身，如车身、制造等方面，互联网企业几乎是零基础，需要借助既有的车企， 强强联合方能取得更好的发展。

总之， 新造车企业看到新能源汽车、智能网联汽车发展机遇的同时，也要有科学的规划，清醒的认识，只有认清市场需求、符合汽车行业发展实际才有可能成功。 以乐视汽车为例，乐视汽车的产品定位和投资布局恰是导致其出现问题的原因。“乐视设立了包括美国法拉第、中国莫干山等在内的多个生产和研发中心，从汽车创业公司来看，初期铺的摊子太大、过于分散，对资金、人力等方面的消耗过大。”毛海称。

警示二

汽车业不是“捞快钱”的赌场

“个人认为，乐视汽车之所以遭遇今天的变故，不是乐视汽车本身的问题，而是乐视集团的资金链出现了问题。”沈海寅认为，包括乐视汽车在内的很多新造车企业，造车的理念都非常先进，有些甚至给人眼前一亮的感觉，如果成功落地也会给行业发展带来诸多参考。但无论这些梦想有多美好，毕竟都还只是梦想，要落地尚需时日，在这一过程中，必须认识到，汽车需要资本的长期投入。

请到「今天看啥」查看全文