主要观点总结
本文主要描述了长城汽车掌门人魏建军的经历以及所面临的挑战和改变。从网红身份开始，介绍了他带领长城公司转型的过程，包括学习其他公司文化、整合上下游供应链、重新聚焦产品线等。同时，也提到了魏建军在市场营销方面的创新和对消费者需求的精准把握。此外，文章还提到了魏建军面临的一些挑战，如内部高管流失、品牌转型等。
关键观点总结
关键观点1: 魏建军的转型与挑战
魏建军通过不断学习和创新，带领长城汽车进行了一系列转型。在面对内部和外部的挑战时，他坚持学习其他公司文化并不断进行自身调整。但同时，他也面临着一些问题，如内部高管流失和品牌转型等。
关键观点2: 长城汽车的营销策略和精准定位
长城汽车在魏建军的带领下，不断尝试新的营销策略和精准定位。通过聚焦产品线、建立品牌专卖店等方式，提升品牌形象和市场竞争力。同时，魏建军也注重消费者需求的变化，积极回应市场需求。
关键观点3: 长城汽车的未来发展
长城汽车面临市场竞争激烈，需要不断转型和创新。魏建军通过向IBM求助寻求数字化转型的建议，以期推动公司长远发展。同时，他也意识到品牌的重要性，通过不断尝试新的营销方式来提高品牌知名度和影响力。
正文
雷军曾尝试过一场边开车边直播测试小米SU7的智驾系统，同时邀请汽车博主“说车的阿飞”跟自己共创内容，这些形式都被魏建军搬到了他的直播间。近期，他带领长城高管团队在重庆挑战了长城的NOA驾驶直播，也邀请了“虎哥说车”来保定共度周末。
同样的，雷军去了小米的线下门店做推广，魏建军随后也探访了长城位于郑州的直营店。甚至，当雷军在直播时意外带火小米工服之后，魏建军也在直播时脱下身上的牛仔服，换上长城汽车的骑行服。
在“好学生”这个标签上，魏建军与雷军是同一类人。
接管长城34年，魏建军始终呆在保定的一隅天地里造汽车。“不善言辞”是他自己，以及身边人对他的评价。相传长城公关部门曾经希望魏建军可以多宣传一些自己和公司，他眼一瞪回应道：
“说什么说，干就是了。”
但如今，热闹的场合里时常能看到魏建军的身影。他开始出席品牌发布会，品牌车友会，接受更多的采访，也开始向网友展示长城汽车的研发中心、直营店，推出系列短片《魏建军的周末》，让消费者更多了解他的公司，以及他本人。在最近一期探访长城智能实验室时他告诉工程师们：
“只要大家需要我，我随时可以出镜”。
成为网红之前，魏建军只有一个身份：长城汽车董事长，这在企业家中并不多见。更多时候，稍有些名气的企业家往往都身兼多职：代表，委员，理事，会长等等。这些身份的增加或主动或被动，但本质都是一样：经营企业之外，他们还需要对社会关系进行维护，对公众事务表达关注。
但魏建军曾经很拒绝。他说：此生只想造好汽车。
这个作风或许与他的偶像有关。
魏建军最敬佩的人是任正非，而这位商业巨鳄在“全球一百位最具影响力人物”的光环下，唯一的身份就是华为董事长。
如果可以，也许魏建军更想成为任正非。这更符合他一直以来的性格，躲在幕后，专注的完成长城汽车的规划和生产。但成为任正非不容易，尤其眼下行业焦灼，长城又处于改革的阵痛期，长期以来与王凤英形成的“男主内，女主外”的格局也随着后者的离职分崩离析，魏建军无法再隐身，必须要站出来，带着长城这艘巨轮快速转型，才能保证它不被时代抛下。
图腾
“长城的公司文化是什么？”
“对标其他公司。”一位前长城员工这样回答了首席人物观的提问，随后补充道：就是学习其他好的公司。
这种文化落在长城官方表述中的话术是：每天进步一点点。
如果你足够了解魏建军，就会明白：在自己认可的价值半径里寻找最佳的学习对象，是他一直以来运行长城这座庞然大物的方法论。
创业初期，为了提高汽车的生产效率，降低制造成本，他引入了丰田集团TPS精益生产方式；市场战略层面，他信奉艾·里斯创建的定位理论，于2008年与里斯中国建立战略咨询合作；今年1月初，长城又与IBM咨询达成长期合作关系，围绕企业管理体系，进行“营销、供应、人力等”机制建设。至于他本人，如今在市场营销方式上全面学习了雷军。
某种程度上，他已经形成了路径依赖：在不同阶段为长城引入不同的来对标学习，并且不提倡中庸之道，而是学到极致之后再根据自身的特点进行改良。
