设计一台世界级标杆的中国车

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设计是企业的战略杠杆

2022年，陈政加入吉利，作为全球设计负责人，履新后最重要的任务之一便是和吉利的高层共同确定银河的设计理念和未来的设计方向。

一年后，2023年2月，吉利银河新能源战略发布暨全新产品全球首发举行，公布了吉利银河的Logo，银河的首款原型车“银河之光”亮相。随后，银河L7、L6、E8、E5、星愿、以及星舰7 EM-i、星耀8等相继上市。

如是过程中，吉利设计的体系力与综合竞争力也日渐完备。在“台州宣言”资源整合驱动下，吉利更于全球范围内进一步落地产业、技术、设计等资源的深度融合，为吉利设计带来了新的机遇。

在组织职能和工作流程上，吉利设计形成了行业中为数不多的既可以做电车，又可以兼顾油车、混动车型的全球设计单位，将轿车、SUV、MPV等多品类，以及电车、油车、混动多动力类型一次性同步进行设计布局。

这样做既可以保证品牌设计的一致性，促进品牌价值提升，又可以让企业提前布局细分市场，支撑品牌抢占未来先机，与此同时，设计效率大大提升。

在布局上，随着米兰设计中心成立，加已有的上海、宁波、哥德堡和考文垂，吉利拥有五大设计中心，打造跨文化设计生态的软硬件条件均已具备。陈政对这支跨国团队的要求是共创“中国设计、全球审美”。

银河E5、M9等车型就是在这样的背景下诞生、落地，生而成熟，生而全球。

银河M9的造型设计由吉利上海与米兰团队合作打造。不少人会疑问：欧洲的用车场景决定了欧洲设计师似乎更擅长小车设计，为什么要让米兰中心参与这样一款大6座SUV的设计？

淦家阅强调，这样的合作“能高效利用中西方时差推进产品设计，实现24小时工作的衔接”。

陈政解释说：欧洲设计师对汽车姿态的塑造、空间感的营造，以及体量的掌握很有优势。通俗讲，就是更能实现“穿衣显瘦，脱衣有肉”的效果。而中国设计师除了具备对市场深度洞察的优势外，还善于图形化和车的整合，以及细节的打磨。两个团队的合作，能真正为银河M9实现中西设计优势有机融合。

不仅关注设计本身，更注重将设计与不同品类市场需求、中国设计智慧、自身技术发展、品牌战略相结合，落地“中国设计、全球审美”，构建智能电动时代中国汽车设计话语体系。在保证设计质量的同时兼顾提升设计效率，从设计管理角度讲，无疑是领军人物水平能力的体现。

陈政从业已有二十余年，历经了中国汽车设计“西学东渐”的过程，深刻理解全球汽车设计趋势，并具备全球设计团队构建及运营经验。2006-2015年，他作为中国汽车公司第一批设计出海负责人，在意大利都灵创建了中国最早的“欧洲汽车设计中心”，2023年，吉利意大利创新设计中心在他的领导下成立。

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