赶超韩系？别闹了，先看看和北京现代的差距吧

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这份成绩单的另一大看点，是" D+S "（中高端车型及 SUV 车型）的车型比例超过了 50% 。其中，SUV车型销量同比增长30%，稳居合资车企SUV销量冠军宝座。

北京现代为什么特别重视"D+S"的销量占比？因为对"现代"品牌来说，这比销量本身更重要。

毋庸讳言，"现代"品牌在中国市场的品牌形象要低于其他合资品牌，品牌形象的提升，一直是北京现代的"一号工程"。而提升品牌没有捷径，只能靠产品。这里的产品是指主力产品，并不是弄一两款没有销量的所谓高端产品，品牌形象就上去了。

所以，" D+S "车型销量比例突破 50% ，既是北京现代品牌形象提升的结果，也是北京现代品牌形象得到提升的证明。

中高端轿车及SUV都是消费升级的方向，在经历了上一轮高速增长后的中国汽车市场，迎来了消费快速升级的新阶段，如果不能跟上这一市场变化，任何品牌，唯一的结果就是出局。

看点

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明星产品矩阵成型

另一件比销量本身更重要的，是你有多少款明星车型。

千军易得，一将难求。"多生孩子好打架"，这句话本身并没有错，但前提是个个都得打得。如果个个都是熊孩子、败家子，孩子越多估计越要犯愁。

（小贝家的明星二代正在成长中）

所以，有没有明星车型，是一个车企成功的前提条件，而一个车企有多成功，是和它有多少款明星车型成正比的。

2016 年，北京现代堪称明星的车型起码有 6 款，分别是朗动、途胜、悦纳、名图、领动、ix25，几乎占据全部13款车型的一半。这 6 款明星车不仅月均销量过万，而且分布在 A0、A、A+、B 级等各个不同细分市场，既有轿车，也有SUV，形成了一个强大、完整的明星车型矩阵。

（北京现代的明星车型矩阵）

其中，北京现代领动自 3 月上市以来，便横扫中级车市场，月销始终保持过万！12月更是迈入2万辆俱乐部！刚在10月下旬上市的悦纳，上市仅两个多月，销量就突破 4 万辆。

两款新车上市即热销，证明北京现代的"造星机制"已经成熟完善。

北京现代114万辆销量的背后，还有一个不容忽视的数字--"T动力家族"（就是搭载了涡轮增压发动机的车型）销量占比达到了23%。

小排量涡轮增压，具有排量小、油耗低、动力强的特点，既符合政策导向，也符合环保大势。

目前，北京现代已经拥有从全新胜达到领动共 6 款 T 动力车型，排量囊括 1.4T、1.6T、2.0T 三大主流动力，覆盖车型高达 60% 。T动力车型正逐渐成为北京现代的主力军。

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