正文
其中，需要注意的是三个特征温度：
一是“自生热起始温度”；
二是“热失控起始温度”，如短路、大规模燃烧；
三是“热失控”最高温度，如内部核心温度达到900度甚至接近1000度。
“电池只能在一定温度范围内才能正常工作，温度高了不行，低了也不行。低温环境下，电池容量放不出来，也充不进去，这是因为电池极化导致的。总之，电池怕冷，如果电池温度太低，它就不能正常工作。高温环境下，电池也不能正常工作，正常工作范围是在45度以内，如果温度到达90至100度，问题就产生了。电池就会引起一系列‘自生热反应’。”欧阳明高称。
“但是有的材料体系热失控最高温度只有三四百度，有的电池只冒烟，这跟电池材料体系相关性很大，不同体系的电池温度指标并不相同。”他解释道。
尽管电池材料情况不一，但都会有“自生热起始温度”，达到这个温度电池会形成副反应，一般是放热。
放热反应会引起温度升高，温度升高之后又会引起另一个副反应，导致温度再升高，形成连锁反应。
当温度达到150-250度时，热失控就会发生，如隔膜崩溃、电解液燃烧等，最高能达到900度以上高温。
欧阳明高进一步指出，锂电池由于特性原因存在安全隐患，但并不等于电动车就一定不安全。所以，为了防止电池热失控，需要严格的热管理，从加热、散热、隔热三个方面使电池温度始终保持正常范围内。
