主要观点总结
本文主要介绍了宝马汽车灯光设计的演变历程，包括不同年代的标志性灯光设计以及创新技术。文章通过三个阶段详细描述了宝马灯光设计的历史，从早期的开创阶段到现代极富表现力的灯光设计，再到新照明技术的出现，展示了宝马汽车灯光设计的不断发展与变革。
关键观点总结
关键观点1: 宝马灯光设计的演变历程
文章介绍了宝马汽车灯光设计从开创阶段到现代极富表现力的灯光设计，再到新照明技术的出现的发展历程。
关键观点2: 宝马的标志性灯光设计
文章提到了宝马的标志性灯光设计，如四目造型、天使眼等，以及不同车型的特有灯光设计，如翻盖式大灯、透明玻璃罩等。
关键观点3: 宝马的灯光创新技术
文章介绍了宝马在灯光技术方面的创新，包括氙气大灯、LED、激光大灯等新技术，以及自适应全LED大灯等创新应用。
关键观点4: 宝马未来光道（BMW Light Channel Next）的研发设施
文章提到了宝马未来光道这一最先进的研发设施，用于测试和优化未来车型的前大灯和外部照明，包括计算机辅助模拟、实车测试等。
正文
说句“题外话”：事实上，许多宝马车型上一直保留的
L型尾灯
特征，与前大灯设计同样具有标志性且遥相呼应——这一设计元素于
1986年
引入，旨在突出宽大的车辆尾部，并且无论白天或黑夜，都赋予自信大胆的灯光气场。
那么说回大灯，宝马在2001年通过5系引入呈现发光光环的日间行车灯，则重塑了标志性的四眼造型，使宝马车型即使在白天也清晰可辨，这便是大名鼎鼎的“
天使眼
”大灯。后来，凭借格外均匀的LED光源，宝马树立了汽车灯光界创新领导地位，并创造了至今仍展现极强表现力的辨识度。
1991年：
宝马率先于全球范围内首次将
氙气大灯
应用于量产车型（宝马7系）。这项创新为能见度和安全性设立了新标准。
2000年：
宝马Z8则首次实现了大灯与车身的动态融合——
大灯外壳与翼子板无缝融合
。可旋转的投影模块根据行驶方向动态调整光线分布，从而改善了弯道中的能见度。这样的特征如今也扩展至几乎所有宝马车型。
2001年：
宝马5系凭借“
天使眼
”引入了独特的灯光特征。最初由卤素光导纤维产生，后演变为采用 LED 技术的标志性日间行车灯，从一个经典形象跃升到更精确、更强烈的视觉表达。
2012年：
宝马6系引入了
自适应全LED大灯
，从而改善了光线分布，提高了效率，并重新诠释了宝马的灯光特征。
第三部分：2014年~2024年
新照明技术，新设计空间
节省空间的LED和高性能激光技术为灯光设计和功能开辟了新的可能性。精密的3D光管和3D光学玻璃突显了宝马的独特个性，继续开创了又一个革命性的时代。
2014年：
宝马i8凭借
激光大灯
彻底改变了灯光的远距离视野范围。作为全球首款搭载该技术的量产车型，它以高达800米的照射范围设立了新标准。
2016年：
宝马M4 GTS通过
OLED尾灯
为灯光设计带来了新的维度——超扁平的有机发光二极管确保了极其锐利的轮廓，并突显了这款轿跑车的动感线条。
2019年：
首次应用“
炫影光幕
格栅”的宝马X6，通过这种低调的照明效果突显了SAC车型引人注目的气场，即使车辆处于静止状态，气势也依旧强大。
2022年：
宝马7系和i7首次将施华洛世奇水晶与创新照明技术相结合。水晶大灯创造了迷人的灯光特征，并辅以优雅的、带发光边条的环形光耀格栅。
2023年：
第二代宝马2系双门轿跑车以其单体大灯设计确立了鲜明的风格。虽然经典的四目造型已成为宝马灯光设计数十年来的特征，但宝马2系双门轿跑车和宝马M2则走上了一条全新的、独立的设计道路，当然，这一灵感也源自曾经的经典车型宝马2002。
