众泰汽车或面临退市，去年仅卖了14台，今年无整车生产，高管薪酬却达955万元

主要观点总结

众泰汽车发布《2025年6月13日投资者关系活动记录表》，称受缺乏运营资金影响，公司整车业务未能复工复产，今年以来无整车生产。公司主要依靠海外出口订单，但面临净资产减少、产能降低、亏损扩大等问题。若2025年不能复工复产，公司将面临财务风险、经营危机和退市风险。此外，公司还面临资金问题和管理人员薪酬问题。

关键观点总结

关键观点1: 公司概况及经营状况

众泰汽车受缺乏运营资金影响，整车业务未能复工复产，今年以来无整车生产。主要依赖海外出口订单，但财务状况不佳，面临净资产减少、产能降低、亏损扩大等问题。

关键观点2: 退市风险

若众泰汽车在2025年无法复工复产，将面临严重的财务风险、经营危机和退市风险。净资产为负数将引发一系列财务风险。

关键观点3: 高管薪酬问题

尽管公司面临经营困难，但众泰汽车的高管薪酬却较高，引发了投资者的质疑。公司回应称薪酬制度是按照《公司章程》和同行业同规模企业总体薪酬水平制定的。

关键观点4: 资金问题

众泰汽车当前面临的最大问题是缺少经营所需启动资金。解决资金问题的关键在于协调二股东浙商银行解除对公司重整专户股票及现金账户的司法冻结。

关键观点5: 与银行的关系

众泰汽车与银团三家银行存在纠纷，账户被司法冻结。公司积极与银行沟通并提出留债和解方案，但双方尚未达成一致意见。

正文

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目前众泰汽车主要依靠海外出口订单。 公司表示，阿尔及利亚首批今年30台样车订单已完成全款入账，今年已发运14台样车。 今年签订了1200台首批批量订单，订金款已到账，公司将根据复产情况安排发运计划。伊朗订单截至目前已完成3批次零部件发运，支持伊朗客户用于本地化组装。

但受公司缺乏运营资金影响，截至目前公司整车业务未能复工复产，今年以来无整车生产。此外，受未复工复产以及无运营资金等因素影响，公司新品研发、制造、质量、一线工人招聘等工作未全面开展。

自2019年以来，众泰汽车已连续亏损6年。2020年9月，众泰汽车因资不抵债宣布破产重整。2021年10月，深商控股集团有限公司成为其“白衣骑士”。重整完成后的众泰，选择了新能源汽车作为复活的赛道，但公司的业绩不仅未发生实质性改善，反而陷入颓势。

2022年至2024年， 众泰汽车的营收分别为7.83亿元、7.34亿元、5.58亿元；净亏损分别为9.2亿元、9.37亿元、10亿元。

公司的主要销售收入来自车用仪表件、冲压焊接件、门业，整车的生产销售基本陷入停滞。2022年，公司开始复工复产，但2022年至2024年，汽车产量分别仅为524台、1108台、0台，销量分别为502台、1112台、14台。

相比之下，2023年年报显示，公司的新能源汽车整车产能状况为11万辆，当年新能源汽车整车产量为52台，销量为42台。

红星资本局注意到，虽然2024年的产量为0、销量仅为14台，众泰汽车2024年年末拥有1707名在职员工，其中生产人员1202人、销售人员111人、技术人员157人、财务人员56人、行政人员181人。2024年，公司的职工薪酬与福利为1.42亿元。

今年末或因净资产为负面临退市等风险

2024年高管薪酬达955万元

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