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今年3月23日，美国千万粉丝级网红“甲亢哥”小达伦·沃特金斯开启中国行的活动，“卤鹅哥”因为坚持不懈地追随“甲亢哥”，并向其“投喂”重庆荣昌的卤鹅而受到关注。目前，“卤鹅哥”在抖音上的粉丝为95万。
4月23日，“卤鹅哥”也对周鸿祎进行了“投喂”。当时，他冲着周鸿祎大喊：“红衣大叔，我是你粉丝啊。给个面子，请你吃荣昌卤鹅。”
不过，“卤鹅哥”这个行为遭到了工作人员的阻拦，并一度引起了场馆的混乱。
此后，周鸿祎回应说，由于他近两个月没有上网，不知道“卤鹅哥”的事迹，只是以为是一位热情的粉丝，并称不觉得自己是一个什么人物，没有觉得自己被冒犯。
当很多人都以为周鸿祎和“卤鹅哥”将会借着这波热度继续在车展上刷流量的时候，两人却从车展消失了。“卤鹅哥”仅在其抖音上发布了一条“投喂”周鸿祎的回应外，就再没有任何与车展相关的内容了，周鸿祎也仅有一条与车展相关的内容。
4月27日，周鸿祎前往重庆荣昌，与“卤鹅哥”进行了一场直播，两人在重庆延续了这波流量，但内容与车展无关。
“两人都没有继续在车展上造势，应该不是巧合，今年上海车展可能有意在淡化一些‘非汽车’类的流量和话题。”一位参展商分析说。
去年，雷军、周鸿祎为北京车展带来了泼天的流量，但这种现象也受到了质疑，有媒体指出，过度娱乐化和流量化，会损害中国汽车在国际上的形象。
“不许吹牛”
“车展开始的前几天，大家都在疯狂改宣传物料，要把‘智能驾驶’改为‘辅助驾驶’。”一位参展商说。
在今年2月10日比亚迪智能驾驶发布会上，王传福喊出“智驾平权”的口号，几乎国内所有的主要车企、辅助驾驶供应商开始跟进，不断给“智驾”造势。
但是，3月29日的那场小米SU 7的事故，给“智驾”浇了一盆冷水，行业和大众也开始掀起了一场关于“智驾”的反思。
车展前夕，4月16日晚上7点，工信部发布《装备工业一司召开智能网联汽车产品准入及软件在线升级管理工作推进会》的公告，强调车企要明确系统功能边界和安全响应措施，不得进行夸大和虚假宣传，严格履行告知义务。
根据界面新闻报道，当日的推进会提出了多项要求，比如，规范宣传，不能出现“自动驾驶”“自主驾驶”“智驾”“高阶智驾”等名词，要按照自动化分级标准，使用“（组合）辅助驾驶”一词。
4月21日，中汽协、中国汽车工程学会两大行业协会也发布倡议，呼吁行业规范宣传辅助驾驶。
“说实话，大家都有点措手不及。”上述参展商说，“电池的续航、沙发冰箱大彩电，豪华的内饰，都讲了好几年了，已经没有那么吸引眼球了。今年很多车企都希望将宣传重点落在智驾上，但官方的定调就是‘不许吹牛’。”
车展期间，无论是整车厂，还是辅助驾驶供应商，他们的展台几乎看不到“智能驾驶”“智驾”的信息，更别说“高阶智驾”这样的字眼了。
比亚迪将“天神之眼”改为了“天神之眼驾驶辅助系统”；理想将“智驾焕新版”改为“智能焕新版”； 吉利汽车在20分钟内连续提到61次“安全”；华为则在车展开幕前一天举办的智能技术大会上发布“安全智能驾驶倡议”，有着“余大嘴”之称的余承东也在强调“安全是最大的豪华”。
风波之后的小米汽车更是变得低调，展台上更是看不到“智能驾驶”相关的信息。
“最近的一些指导意见，对于行业来说是一件好事，辅助驾驶技术与安全高度相关，宣传和技术的真实水平是要对齐的。”在4月23日的一场技术交流会上，辅助驾驶供应商元戎启行CEO周光说。
他认为，辅助驾驶领域接下来最重要的事情就是安全，而不是规模，一个不安全的系统如果去追求规模，“那是一个非常恐怖的事情。”
