正文
3亿人口是什么概念？相当于把美国的人口总数加到城市里来。而
今天只有7亿人的时候我们的城市已经堵成这个样子了，再进50%的新人口进入以后，城市怎么办？路在何方？
首先我想跟大家说的是，过去十几年的以小汽车为导向的城市开发是无法持续的。一开始的第一张图就告诉大家了，我们没有那么多土地了，还得留着土地保证吃饭问题。中国今天50%的粮食是依靠进口的，所以当你把所有土地都变成城市，难道百分之七八十的粮食都依赖进口？
今天中国城市总体规划里20%到30%的城市土地是被谁吞噬了呢？是这种以小汽车为主导的高架桥，这种道路建设和基础设施。所以如果还有3亿人要进城，我们还有更多的土地维持这种发展模式吗？
第二点。小汽车除了桥跟路以外还需要什么？它还需要停车设施。一辆小汽车大概需要25平米到30平米停车位的空间，因为还包括了进出。停车位跟小汽车数量配比还不能1:1，因为你家里有个车位，工作单位还得有一个，所以大概是1:1.5的关系。打个比方，比如北京有600万辆小汽车，你就需要有600万辆乘上1.5再乘上30平米的土地用来作为停车空间。这还不涉及道路跟桥梁的使用空间。
所以就会发生这种事情。这是在东北的一个城市里面，大家可以看到，一棵20多年的杨树被拔掉了，就为了多提供一个车位。
汽车也在改变我们的生活方式。我记得我小的时候是可以散养的，我妈就把我扔到楼底下，我自己就玩起来了。但今天大家不可以了。因为你所有的可用空间几乎都变成了小汽车的车位，或者车来车往，你会觉得很不安全。
最重要的一点，小汽车产生了很多环境问题。这是北京的官方数据，PM2.5里面大概有31%是由汽车这个行业所贡献的。很多人会质疑，说我开车没有那么难受，没觉得它产生这么多污染。
这个问题其实大概有两块，第一，小汽车本身相当于是一种扬尘工具。北京如果有600万辆车，就会有600万辆车在街上把尘扬起来。所以你就知道为什么风沙一来工地要进行扬尘处理，是因为不希望它扬起来。但其实600万辆车每天在城市里就是不停地在扬尘。
第二，小汽车在城市里面有一个问题，叫冷启动，也就是说发动机不够热。如果它在高速公路上80迈的速度跑的话，发动机很热，油会烧得很干净。但在城市里有路口有拥堵，起起停停，这种冷启动本身会产生大概百分之十几到二十的PM2.5的颗粒物。
以及最后一点，也是很重要的一点。小汽车的排放物里面有一个氮氧化物，大概百分之八十几的氮氧化物是来自于机动化出行。而氮氧化物在空气中结合水分子，结合PM10，会在自然界产生二次反应，把PM10“轰”地一下变成PM2.5，而且是量级的变化。
所以这是为什么小汽车在PM2.5以及相关的环境污染物里面的贡献比例超过30%。
其实过去十几年我们也还在做一件事情，我们也在发展公共交通系统。今天在所有城市里面，领导在说地铁发展多迅速的时候，一般会给你提一个指标，类似“我市的地铁明年要开通100公里或者是200公里”这样的。
他们很关注的一个指标叫作地铁的长度。但是今天可以来看看我们地铁的质量到底是什么样的。
很简单，对比一下北京跟东京。北京整个地铁系统的规划是学习日本的地铁发展经验，但是有一点它没有学到。这是东京的新宿地铁站，新宿地铁站的乘客量在东京只排到第三位。
它有159个出口
。
看看我们北京的国贸，国贸是北京CBD的地铁站了，
它只有9个出口
。
这两个尽管只是数字上天壤之别，但它给你两个完全不同的概念：东京的地铁系统是把人送到目的地，而北京的地铁系统是把人送到地面。
到了地面之后，我们再来看地铁系统如何跟城市整合的。这个数据有点老，这是2008年由Robert Cervero所做的对比分析。他是一位很著名的公共交通专家，也是加州伯克利大学的教授。他比较了纽约、伦敦跟北京三个城市，从CBD地铁站出发走20分钟所能抵达的区域里面所覆盖的岗位数量。
可以看到，在纽约它所覆盖的岗位数量大概有
170多万个
，也就是说，有170万人走20分钟可以使用这个地铁系统。但是在北京2008年的时候，我们只有
15万个
岗位。
但今天，北京跟纽约的地铁造价几乎一致，因为我们拆迁的成本也很高。所以在地铁系统服务水平的这个层面上看，地铁并不仅仅只有长度，还有许多要把地铁跟整个城市发展结合起来的内容被我们忽略了。
我们可以再来举北京的一个案例。这是
回龙观的13号轻轨线
，这两根红线就是轻轨线，这个地区没有任何河流山脉这种自然性的东西来阻隔两侧。
资料来源：茅明睿 储妍，北京市城市规划设计研究院
但是北规院做了一个很有趣的分析，它分析大家的手机数据，晚上12点到早上4点钟你的手机一直连哪个基站，它就能分辨你是北边还是南边的居民。因为那个点都在睡觉嘛。之后看这些点活动的情况。他们发现了一个很有趣的现象：13号线北边的居民，他的活动区域总在13号线北边；13号线南边的居民他就老在南边活动。
但公共交通系统是什么？
公共交通系统是联系城市的一个系统，它把人从A点送到B点，把A点跟B点联系起来
。但是在这种没有任何河流自然分割的情况下，13号线在我看起来像是一个篱笆，把城市的南北进行了分割。
所以这些很多跟城市发展质量相关的内容没有人去关注，我们只关注长度，只关注有多少个站点。
看到这个图片很伤心啊。很多人说中国人素质不好。我想跟大家说一点，每个人都认为自己的命最重要，但为什么他还要这样冒险来过马路呢？
