一转眼，这座大桥已经80岁了！

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茅以升

然而，钱塘江自古凶险，上游时有山洪暴发。下游常有海潮涌入，台风天则浊浪排空。 故而老杭州人以“钱塘江造桥”来形容一件不可能的事。

茅以升调查后认为，只要人力、物力适当，“钱塘江造桥”并非不可能。他找来曾一同在康奈尔大学桥梁专业求学的同学罗英当助手，建桥经费则由时任浙江省建设厅厅长的曾养甫奔走筹措。

1935年，大桥正式开工兴建，但不久便迭遭各种困难。 木桩难打、沉箱难装、钢梁难架……

钱塘江大桥开工典礼

1937年抗日战争爆发后，建桥更是难上加难。 战火很快延及华东。“八 · 一三”淞沪会战后的第二天，日军飞机初次轰炸钱塘江大桥，随后常来袭扰，所幸大桥本身始终未被炸中。

政府方面也给茅以升施压。开工不久，曾养甫对茅以升说:“如果桥造不成功，你得跳钱塘江，我也跟你后头跳!”

茅以升在回忆录中写道: “我为钱塘江桥施工日夜奔走，精神紧张，忽而愁闷，忽而开颜，有时寝食皆废。” 母亲遂劝勉他，唐僧取经，尚有八十一难，何必着急！

工程虽难，人心却齐。工人们头顶飞机轰炸，夜以继日地赶工， 终于建成了全长1453米，双层公路、铁路两用的钢梁桥。

1937年9月26日，大桥建成通车，粉碎了非洋人不能建造铁桥的神话，展现中华儿女的聪明才智和勤劳勇敢，成为中国铁路桥梁史上一个辉煌的里程碑。

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