玩游戏高手能替现役飞行员开无人机吗？德军花8亿买教训提了个醒！

全球局势战略纵横 · 公众号 · 军事 · 2017-06-10 06:46

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可仅仅在 2010 年 3 月 17 日，首架租赁的“苍鹭 -1 ”无人机的第一次作战任务，就在马扎里沙里夫机场降落时一头撞向跑道尽头的 C-160 运输机，当时整机全部损毁。而且问题并没有结束，在 2010 年 12 月 19 日，另一架“苍鹭 -1 ”因为引擎故障坠毁，烦劳美军出动武装直升机摧毁了它。第三架，苍鹭无人机在 2013 年的 9 月 11 日，在马扎里沙里夫机场即将落地前，撞山，对外宣称是因为地面站通讯故障。例数来看，德国租借的 3 架“苍鹭 -1 ”无人机全部损毁，尽管以色列人后续也提供了备用机，但是这 1 亿多欧元的损失还得德国人自己负担的。

驾驶无人机不是简单的玩游戏！枯燥、参数多、非专业人员很难玩的转

以色列方面对德国造成如此大的损失颇感不解，但是对比同期美军的 MQ-1 无人机损毁程度，倒也不算高。美军的 MQ-1 无人机部分部队甚至出现了 1 年内损失 4 成的机型并无法修复。极大多数都是在起飞和着陆阶段，主要问题都是操作员操作失误造成的。由于美军无人机部队并不是直接招聘飞行员，而是从地勤、后勤的部门选拔具有飞行经验的人参与培训（现役飞行员认为驾驶无人机是一种“耻辱”，矮人一等的工作，所以只能找这些非飞行人员），德国也是采用了类似选拔方法，但是这些看似能够熟练使用电子设备，且经过了至少上百个小时的培训出来的无人机操作员，却并没有如同预想中的带来“低成本高效”的打击战力提升。无人机损毁增加，人员调动频繁，无法忍受超长时间对着屏幕操作等等问题。这也迫使美军不得不进一步提高无人机飞行员的标准，吸纳更多的运输机、小型勤务机的现役飞行员来飞无人机。说白了，无论是德国人还是美国人，都是通过花钱买了教训。