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广汽研究院已经成为中国汽车研发的新样本
成立10年之久的广汽研究院在国内汽车研发机构中既非历史最长、也非规模最大，从成立之初的100多人增长至现在的3000多人，俨然成了中国汽车研发的新样本。
“现在好多人慕名来访，也有好多人邀请我们参加各种会议和论坛，总之，广汽研究院比以前有名多了。”上任一年的广汽研究院院长王秋景接受媒体顾问团采访时称。他此前是广汽菲克执行副总经理，2008-2013年曾任广汽研究院常务副院长。
王秋景：广汽研究院要成为国内领先、国际先进的研究院
在经历了前一个10年后，广汽研究院着力推进“2510”（未来2年近期规划、5年中期规划、10年长期规划）技术创新战略实施，目前正在向由“跟随”向“引领”的转型，构建“国内领先、国际先进”的汽车研发机构这一目标迈进。“国内领先是要成为国内数一数二，现在造型方面绝对是中国品牌第一。”王秋景称“国际先进就是一说起研究院，就知道中国的广汽。”
事实上，广汽研究院开发的第一款车型GA5并没有一炮走红，研究院也走过了一个艰难历程。
“我们坚持正向开发，只有坚持正向开发才能发现问题，并不断发展完善。”王秋景称。
广汽传祺年均增长80%，成为行业一个奇迹
如果从2011年GA5上市算起到2016年，广汽传祺经历了一个快速发展的阶段，年均增长80%，今年前五个月再增长62%，单车售价超过14万元，这在行业中相当罕见，成为高端中国品牌的代表。
伴随着传祺的高速增长，广汽研究院也从前期依靠引进消化吸收再创新，注重积累和自主创新，完成了一系列车型、发动机的研发上市，也借助这些研发经验搭建了独特的自主研发体系，如G-CPMA跨平台模块化架构以及“V字型”开发流程体系等。
