狂撒600亿救市，比汽车下乡还猛，今年将新增200万辆？

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买辆车少花数千，增量或达200万辆

对于政策如何实施，有很多不同的看法，毕竟单从字面意思解读“阶段性减征部分乘用车购置税600亿元”，这个政策是阶段性的，且会针对不同车辆进行补贴。

按照业内普遍猜测，减征对象大概率将会是针对2022年内购买的燃油车，毕竟在2022年买新能源汽车不用缴纳购置税。

而针对燃油车减征，其提振效果要远胜于新能源车，因为燃油车市场份额要远大于新能源车，2021年燃油乘用车销量约1800万台，是新能源车5倍。

具体到车型，大概率也主要针对排量在1.6升及以下的车型，因为此前在2009年和2015年，国家也曾推出过主要针对1.6L以下车型购置税减半政策。

当时对于减征的力度也非常大。2009年，对1.6升及以下排量乘用车实施按5%征收车辆购置税，2015年同样是征收5%的车辆购置税，这些优惠措施大幅提振了市场行情。

2009年和2016年汽车销量分别突破1000万辆和2500万辆，同比分别增长45.5%和13.7%。

回到此次减免政策上来，招银国际研究部白毅阳表示，2021年乘用车购置税征收约3900亿元，扣除商用车相关部分，此次600亿元减免后的税率，应该会降至8%。

平安证券表示，600亿元相当于2021年我国车辆购置税的17%。若全部免征，600亿元可惠及678万台燃油乘用车，约为2021年度燃油车规模的38%。

若实施购置税减半政策，也就是按照5%征收车辆购置税，将会减税4425元。此举可惠及超过千万台燃油乘用车，达到2021年燃油车规模的75%。

这意味着，如果按照此前5%的比例征收购置税，20万以内的车型或将少花4-8千元。

可以预见的是，小排量车型将会迎来一波销量小高峰，无论是自主品牌还是日系和德系都将受益。

中信证券表示，阶段性减征部分乘用车购置税600亿元，是拉动汽车销量最有效的政策之一，有望拉动100-200万辆乘用车新增需求。

中信建投认为，本次购置税减征600亿元或可贡献144万-180万辆乘用车新增销量，对应贡献2021年销量同比增速约6.7%-8.4%。

新能源车购置税减免政策明年有望延续？

虽然今年购置税减征政策和新能源车绝缘，但新能源车作为既定的发展方向，不少业内人士表示，为了稳定新能源汽车销量增长，新能源购置税减免政策明年有望延续。

前不久，路透社报道称，三位知情人士表示，中国有关部门正与汽车制造商就延长电动汽车补贴事宜进行谈判。

按计划，新能源汽车购置补贴政策将在2022年底正式终止，此次延长补贴的目的是在整体经济放缓之际保持电动车市场增长。

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