世界最长！国产超大！正式穿江！

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中铁十四局承建的盾构隧道段长9315米，在行业内，超大直径盾构一次性掘进接近10公里，相当于隧道施工中的“万里长征”，且隧道需要穿越长江，不仅需要建设者有耐力，更要有技术。

但即便如此 长的洞，也将彻底改变南通海门和苏州太仓之间的交通现状，过江时间将由1小时压缩至7分钟。

超大直径的“洞”

为了有效提升隧道通行效率，海太长江隧道设计为双向六车道高速公路，设计时速100公里。为了满足“通行量”和“速度快”的需求，开挖直径超过16米，相当于一次性建设6层楼高的隧道。

所以，隧道内的构造也都是“特大号”，例如，盾构隧道建设普遍采用的混凝土构件，像拼积木一样建设隧道，但在海太长江隧道，下部的“弧形构件”长度就超过了13米，重量更是来到41吨，妥妥的巨无霸，也是世界最大的隧道内部构件。

超深掘进的“洞”

长和大，是看得见的挑战，但在漫长的江底穿越过程中，建设者要面临的最大挑战，就是超深掘进。

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