独家专访｜三轮融资两次转型，货管家如何构造整车运输服务网络

正文

请到「今天看啥」查看全文

发现这个行业有许多的发展可能性，陈利吉便毅然加入了一家物流公司，花了一段时间调研行业现状，然后一手打造了一个实现线上交易和支付的货运App。

通过3个月的试运行，其为四川某著名的白酒国企节约了30%的年运费支出，也让陈利吉发现了该行业的爆发点。由于当时在企业内部创业，所以受到了诸多限制。陈利吉为了坚持自己的想法，于是便和自己最早期的合伙人冯立磊一起离开了原公司，创办了自己的企业。

二人坚实的关系和绝对的相互信任也是让他们拿到最早融资的原因，“虽然在新物流行业内，我们落后于绝大多数企业，没钱没资源，但是我们的韧性和共同的执着，成为打动资本市场的闪光点。”

彼时两人自己启动了货管家项目，继续深耕车货匹配。梳理一段时间后，也不乏慕名而来的本地投资人，但因理念契合问题，团队决定去北京和上海，一方面寻找真正契合和专业的投资机构，另一方面看一看是否有人愿意加入团队一起尝试改变物流整车运输。

在这两个创业及投资氛围浓厚的城市，二人穿梭于高耸的办公大楼之间，不断地投递邮件以及上门拜访，虽然最后得到了很多知名投资机构的回复及推荐，但依然没有确定下来投资，最终两手空空地回到了成都。

而回蓉后，货管家却意外地被引荐给了天使湾，并成为了投出了“洋码头”、“大姨吗”等知名项目的天使湾创投在成都的第一个投资项目。

◆ ◆ ◆ ◆ ◆

天使轮融资的背后，了解行业，触碰运输管理痛点

当货管家拿到种子轮融资后，20天后就上线了1.0版本和开张了第一家门店。

请到「今天看啥」查看全文