销量下滑倒逼改革，广汽研究院加速并入产品本部

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在自主品牌全面转向智能化竞争的当口，广汽集团正在对研发体系进行一场重组。

近日，广汽集团宣布，将拆分广汽研究院为整车、平台、造型三院，并入广汽集团产品本部，组成“大研发体系”。

雷峰网独家获悉，广汽研究院已在今年4月开始调整，将于今年7月左右完成拆分重组，整车、平台、造型三院将分别由广汽丰田副总经理孙大兴、广汽研究院副院长梁伟强、广汽集团造型设计院负责人张帆负责管理。

调整后，广汽研究院将并入广汽集团本部，由集团本部统一负责产品定义、财务、采购、品牌营销工作。

“广汽科技馆”公众号文章显示，广汽集团一体化改革，旨在推动集团实现成本、技术和产品竞争力领先的商业成功。

近年，多家主机厂正在加快体系架构调整。

2024年，比亚迪将智能驾驶和智能座舱业务合二为一，并成立了海外产品研究院；今年2月，上汽集团将上汽乘用车公司、上汽国际、创新研究开发总院、零束科技、海外出行5家公司整合，组成“大乘用车板块”，提高单品规模，降低成本。

此次一体化改革效果如何还未体现，但广汽正急于求变，不被新能源汽车浪潮抛下。

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广研合并，“番禺计划”的关键

拆分广汽研究院并入广汽集团，是广汽“番禺计划”的关键部分。

2024年11月，广汽集团宣布启动持续三年的番禺计划，计划到2027年自主品牌占广汽集团总销量超60%，挑战销量200万辆。

为了实现这一目标，过去几个月内，广汽将集团总部搬至广州番禺汽车城，成立产品、采购、财务、品牌营销本部，并引入IPD流程，推动数字化变革。

其中，引入 IPD 流程与广汽研究院重组密切相关。

“广汽科技馆”公众号文章表示，将产品本部与研究院重组为“大研发体系”，是推进IPD变革的关键一步。新模式将强化产品本部“用户研究”职能，为研发装上洞察市场的“眼睛”，从研发源头提升广汽车型成功率。

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