在世界上最空旷的国际机场，看中国的雄心与影响

TVinsider · 公众号 · · 2017-09-17 06:00

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不幸的是，最终等来的不是旅客，而是账单。斯里兰卡交通与民航部(Transport and Civil Aviation Ministry)称，马特拉机场每年的收入约为30万美元，但它在未来8年间，每年都要还给中国2360万美元。总的来说，该国约90%的收入都要用于偿还债务利息。就连在2015年上台时承诺对中国的影响加以遏制的新总统，都不得不向财务现实低头。

为了缓解债务危机，斯里兰卡决定挂牌出售其“白象”。7月末，政府同意把深水港的控制权让渡给中国——中方在未来99年间持股70%——条件是中方勾销这个岛国11亿美元的债务。（中国承诺另外投资6亿美元，让该港口的运营具有商业上的可行性。）初步协议于1月份首次浮出水面时，当地爆发了抗议活动，人们觉得这是在出卖国家主权，令他们想起斯里兰处于英国殖民统治下的往事。“我们一直以为中国的投资对我们的经济有好处，”斯里兰卡记者、大学研究员阿曼塔·佩雷拉(Amantha Perera)说。“现在却觉得我们被操纵着卖掉了家传的珠宝。”

当美国手忙脚乱地从世界舞台上撤退的时候——撕毁贸易协定、回避外交重任、惹怒盟友——中国带着名为“一带一路”的全球扩张计划阔步走来，毫不掩饰蕴藏其中的野心。其名头不太好解释：“带”指的是陆地上穿越中亚和欧洲的贸易路线，“路”则有些令人困惑地代表着始于东南亚，穿越印度洋，一直延伸到中东、非洲和欧洲的海上路线。但其意图十分明显：“一带一路”旨在借助一场涉及68个国家（数量还有待增加）的信贷和收购突击战，为一条现代丝绸之路修建港口、公路、铁路和通讯链路——条条大路通中国。