没有碳纤维，G30 5系是怎么减重100KG的？？

正文

请到「今天看啥」查看全文

该部分为“铝镁合金" ，相信新5系在这部分上是和7系一致的，毕竟单纯的铝金属是无法作为车身受力部件的。

而在车身后部下方，相比F10 5系，G30 5系也增加了大量铝合金部件，更轻，强度更高，相比F10，在这个位置减少了普通钢材和超高强度钢的比重。

下图为G30 5系的超高强度钢应用部位， 相比F10 5系更多，对乘员舱保护更彻底 。

至于车身覆盖件，G30 与 F10 差异不大，都是铝合金材料，值得留意的是A柱直到后翼子板的车身覆盖件 改成了“深冲压钢” ，而不是F10 的普通钢材。

（绿色铝合金，蓝色深冲压钢，黄色塑料）

而在超高强度钢的应用上，G30也有改进，例如下图中的“1”部位，G30是超高强度钢，F10是复相钢， 强度差异3倍以上 。该位置的设计目的是在车辆遭受正面撞击时，防止发动机、变速箱侵入驾驶舱的。

高强度的钢材围绕着上 半圈，发 动机和变速箱在撞击时就会倾向于下方，避开乘员舱。这和7系的设计也是一样的。 （这点是BMWsky一行在宝马百年庆典期间在丁格芬工厂参观时学到的，获益良多）

请到「今天看啥」查看全文