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鏖战近三年！2023-2025汽车价格战关键节点全梳理

第一电动汽车网 · 公众号 · 汽车 · 2025-06-06 18:12

主要观点总结

本文回顾了2023年至2025年间中国汽车市场经历的价格战，描述了这场价格战如何重塑整个行业的竞争格局。文章详细描述了从特斯拉率先降价到比亚迪持续低价策略，再到地方政府和豪华品牌的参与，以及不同促销手段的发展过程。文章还总结了不同时间段的关键事件和车企的应对策略。

特斯拉率先打响价格战，降价幅度大，引起市场震动；比亚迪推出冠军版车型，实现“油电同价”；湖北等省市汽车厂商集体加入，政企补贴引发市场热潮。

市场竞争进一步加剧，特斯拉和比亚迪持续降价；小米等新品牌进入市场；豪华品牌加入混战，市场出现多样化促销手段。

价格战持续，超过23家车企降价；特斯拉推出优惠套餐和补贴政策；比亚迪和吉利等跟进降价，幅度大；市场出现多种形式的补贴政策。

2023 年 1 月，特斯拉打响了价格战的第一枪，旗下 Model 3 与 Model Y 大幅降价，降价幅度在 2 万-4.8 万元不等。调价后，Model 3 起售价为 22.99 万元，Model Y 起售价为 25.99 万元，均创下当时历史最低价格。

这一举措瞬间在车市掀起轩然大波，彼时正值新能源汽车补贴政策退坡，车市本就面临着不小的压力，特斯拉的降价无疑是投入平静湖面的巨石，激起千层浪。特斯拉凭借自身在成本控制方面的优势，如一体化压铸技术及高效的供应链管理，实现了单车成本的下降，从而有了降价的底气。

仅仅一个月后，比亚迪也不甘示弱，全系冠军版车型陆续低价上市。以秦 PLUS DM-i 冠军版为例，起售价从 11.38 万元下调至 9.98 万元，直接杀入 10 万元以内价格区间。比亚迪通过推出冠军版车型，实现了 “油电同价” 的目标。

2023 年比亚迪销量突破300万大关，秦家族销量突破48 万，如此庞大的销量规模使其能够通过规模效应降低生产成本。同时，比亚迪在电池、芯片等核心零部件方面实现自给自足，进一步压缩了成本，为低价策略提供了有力支撑。

如果说特斯拉和比亚迪的降价是市场自发的竞争行为，那么 3 月湖北等省市汽车厂商的集体加入，则让价格战上升到了一个新的高度。湖北省联合东风雪铁龙等品牌推出政企补贴，东风雪铁龙 C6 最高补贴 9 万元，原价 21.19 万元的车型，消费者仅需 12.19 万元就能开回家。

这一极具冲击力的价格，瞬间点燃了市场的热情，C6 车型甚至出现了卖断货的情况。此次补贴不仅是车企去库存的手段，也是地方政府为促进汽车消费、带动区域经济发展而采取的有力举措。

受此影响，东风旗下众多品牌纷纷跟进，随后长安、吉利等30多家汽车品牌也加入战局，一时间，车市硝烟弥漫。