广汽、长安都在给宁德时代打工？车圈大佬们在宜宾说了什么...

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6. 人工智能在电池应用中大有可为。面向2030年，实现动力电池从材料选择、电池设计、制造、使用、回收的全链条智能化。最终，我们要真正实现新一代的智能电池。

7. 国内动力电池产业链发展的趋势一定是向西部转移，特别是四川。他进而解释了动力电池产业向西部地区转移的诸多理由，如四川锂资源占到全国一半以上，绿电比例有80%等。

“锂矿够用，涨价源于资本炒作”

——宁德时代新能源科技股份有限公司董事长曾毓群

1. 在全球每三辆电动汽车中就有一辆配套宁德时代的电池，助力全球电动化。

2. 资本炒作上游原料，成为新能源产业的短期困扰，“碳酸锂、PVDF、六氟磷酸锂、电解液原材料、石油胶等原材料在一年时间内出现了价格暴涨。”

3. 锂资源储量够用。全球现已探明储量可生产160TWh的锂电池，足够全球动力电池和储能电池所用；宁德时代在研发新技术，优化开发国内优势矿产；

4. 电池可回收利用，退役再循环可满足市场需求。

5. 动力电池产业链和企业面临的真正的挑战，第一是消费者对研发创新能力提出更高要求；第二是大规模交付对制造能力提出更高要求；第三是产业纵深发展对服务能力提出更高要求。

“原料价格高涨，车企沦为打工人”

—— 广州汽车集团股份有限公司董事长曾庆洪

1、动力电池原料价格高企，供需紧张；伴随动力电池占总成本越来越高，车企沦为打工人。“动力电池占了一部车的60%的成本。那我不是给宁德时代打工吗？”

2、除却特斯拉，大部分新能源整车厂都不赚钱。整车厂为了降本，开始向上游布局。“我们自己买矿、布局产业链，为顾客卖便宜点的车。”

3、动力电池回收技术和体系建设尚不到位，需要长期发展规划，建设响应体系；

4、建议国家层面加强电池行业监督引导和统筹协调，改善供需平衡，带动价格回调。

“中国一定会诞生世界级的新能源汽车品牌”

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