说好的公平竞争呢？玩不起了？

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很显然，欧盟的这一行为已经引发了中国和欧洲车企的强烈不满。例如宝马、大众、奔驰等厂商已经明确表示对中国电动汽车施加反补贴税行为的反对。宝马集团董事长齐普策更是直接表示：“欧盟委员会对中国电动汽车加征关税是错误的决策。加征关税将会阻碍欧洲车企的发展，同时也会损害欧洲自身利益。”

此外，上汽集团在声明中除了提到对贸易保护主义的失望，还表达了将计划引入中国电动车技术和绿色工厂到欧洲的愿景。因此在不久的将来，上汽可能会在欧洲本土实现投产，毕竟欧洲的电动车市场还是有着相当大的潜力。但短期内的确没有更好的方法解决问题，好在上汽主要的客户群体是在英联邦国家，欧洲大陆相对较少，并且新发布的MG3是一款混动车型，也不在此次加税范围内。而像吉利等厂商，除了谴责不满之外，后续可能会将生产线调整至东南亚国家，以消除关税上涨所带来的负面影响。

我们常说自由贸易和公平竞争是促进全球经济繁荣和可持续发展的关键，但欧盟的行为显然违背了市场经济的最基本规则，并且对全球汽车产业链的稳定和中欧经贸合作产生较大不利影响。消费者是用脚投票的，中国电动车之所以能受到欧洲消费者的青睐，靠的绝不仅仅是低价。要知道作为“汽车发明地”，欧洲人早已习惯了汽车，拥有深厚的汽车文化，对于汽车的要求也是世界上最苛刻的。因此中国车企的产品能在欧洲市场得到认可，除了高性价比之外，强大的产品力和过硬的质量才是关键，这也是得到充分市场化竞争后的结果。而一旦加税政策在7月4日正式开始实施的话，欧洲的消费者将会发现一些最好的低价电动车将会消失，而布鲁塞尔还在宣称他们是在保护你，这是多么讽刺的一件事。

事实上，这般看似有用的加税措施只能在短期内保护一些竞争力不足的欧洲车企，但从长远来看却是百害而无一利的。想想看，当初我们为什么要引入特斯拉进行国产？又是给地，又是给政策支持。上海特斯拉的超级工厂实现了“当年工厂奠基，当年生产交付”的“特斯拉奇迹”。正是因为有了特斯拉这样强大的竞争对手，“倒逼”中国车企开始奋起直追，甚至是“内卷”。结果就是现在谁还敢说中国电动车不好？

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