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远比高速电动车市场大
在低速电动车上现场，你可以看到1万多元的“奔驰”、“宝马”、5个圈的奥迪，也有机器人送餐，现场人声鼎沸，展台的声音一个比一个要想，连北京过来的协会领导也笑着称，“这哪像是车展，更像是集会。”
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不为主流媒体和大众所知的低速电动车展之所以那么热闹，因为低速电动车的市场摆在那儿。
热闹背后是市场的野蛮生长，由于低速四轮电动车的价格在4万元以下，暂时不需要驾照，因此在广大的乡镇和农村市场大受欢迎，尤其是老年人。
此次低速车展所举办的地方山东省是国内最主要的市场，2015年，山东省低速微型电动汽车产销量分别达到了36.88万辆，同比上升57.8%。今年山东省低速微型电动汽车市场产销有望突破55-60万辆，加上河北、河南等地，预计今年全国销量将突破百万辆大关。
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这还是尚未计算低速两轮、三轮的情况，这两块市场保守估计在千万辆以上。
相比之下，国家高度重视的高速电动车真是要检讨一下了。
据中国汽车工业协会数据统计，2015年新能源汽车（其实就是高速电动车）销量331092辆，同比分别增长3.4倍。今年上半年，新能源汽车产销分别达17.7万辆和17.0万辆，同比分别增长达125%和126.9%，即使这样，与低速电动车差距不是一点点。
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为了这几十万辆，国家花了多少代价，按一辆5万元来计算，一年得上百亿元，从2013-2015年，中央财政共拨付新能源汽车补贴、奖励资金284.44亿元；地方财政2013-2015年拨付补助资金合计200多亿元。
也由此造成了各种各样的骗补问题层出不穷，国务院总理李克强看过督查报告后大怒，要求严肃惩处骗补及违规谋补行为并完善相关制度。据说这两几天要公布骗补名单。
