专栏名称: 崔东树
崔东树关注汽车市场研究,研究政策走势,挖掘行业数据,发现市场变化点,解读行业状态,供行业研究人员和社会各界参考。
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2017年5月全国乘用车市场分析

崔东树  · 公众号  · 汽车  · 2017-06-08 17:42

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1.5月乘用车市场回顾

5月狭义乘用车市场零售174万台,同比增长2%,环比4月增长4.8%,形成较好的环比恢复走势。由此推动1-5月的零售同比终于恢复0.2%的微幅正增长,但增长压力较大。

广义乘用车的5月增1%,其中5月的SUV增17%、MPV降16%、轿车降5%,微客下滑26%,MPV与SUV分化明显。1-5月的广义乘用车零售仍是负增长1%。

近期宏观经济环境较好,但居民投资消费复杂。近期经济指标表现良好,PMI连续8个月站到51%以上的扩张区间,1-4月工业企业利润大幅增24%,经济环境有利于车市企稳。但1-4月全国房地产销售额增20%,其中西部增40%,股市结构性低迷,居民投资消费中的车市消费偏弱。随着东部消费者购房放缓,车市消费也有回暖趋势。

5月环比4月增5%,这首先是比4月多1天且多两个工作日的贡献,其次是韩系环比增11%的回暖的增量贡献,而雄安新区的只买车不买房也是对车市的增量利好。但促销降价带来的增量尚不明显。

近期缺乏强势自主新品推动,合资新品表现较强。5月自主品牌零售份额37.7%,同比增速7%,份额同比提升1.5%;德系和日系总体同比增速9%左右,份额提升2.4%。

在3-4月车市走弱后,厂家积极调整,5月生产171万台,零售加出口179万台,形成厂家库存增0.5万,渠道库存降低8万的持续去库存的特征。

5月C级全面走强,B级SUV表现较突出。自主和日系中大型SUV持续走强,GL8拉动高端MPV增长。产品提升是关键,以部分强势自主企业为代表,品牌、品质、产品阵营、促销等强势企业在低迷市场凸显,行业分化乃至淘汰局面日益明显。







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