2017年5月全国乘用车市场分析

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1.5月乘用车市场回顾

5月狭义乘用车市场零售174万台，同比增长2%，环比4月增长4.8%，形成较好的环比恢复走势。由此推动1-5月的零售同比终于恢复0.2%的微幅正增长，但增长压力较大。

广义乘用车的5月增1%，其中5月的SUV增17%、MPV降16%、轿车降5%，微客下滑26%，MPV与SUV分化明显。1-5月的广义乘用车零售仍是负增长1%。

近期宏观经济环境较好，但居民投资消费复杂。近期经济指标表现良好，PMI连续8个月站到51%以上的扩张区间，1-4月工业企业利润大幅增24%，经济环境有利于车市企稳。但1-4月全国房地产销售额增20%，其中西部增40%，股市结构性低迷，居民投资消费中的车市消费偏弱。随着东部消费者购房放缓，车市消费也有回暖趋势。

5月环比4月增5%，这首先是比4月多1天且多两个工作日的贡献，其次是韩系环比增11%的回暖的增量贡献，而雄安新区的只买车不买房也是对车市的增量利好。但促销降价带来的增量尚不明显。

近期缺乏强势自主新品推动，合资新品表现较强。5月自主品牌零售份额37.7%，同比增速7%，份额同比提升1.5%；德系和日系总体同比增速9%左右，份额提升2.4%。

在3-4月车市走弱后，厂家积极调整，5月生产171万台，零售加出口179万台，形成厂家库存增0.5万，渠道库存降低8万的持续去库存的特征。

5月C级全面走强，B级SUV表现较突出。自主和日系中大型SUV持续走强，GL8拉动高端MPV增长。产品提升是关键，以部分强势自主企业为代表，品牌、品质、产品阵营、促销等强势企业在低迷市场凸显，行业分化乃至淘汰局面日益明显。

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