刘强东，入局汽车领域！

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彼时，京东集团CEO许冉表示，京东集团基于自身战略定位及数智化供应链优势，将服务汽车行业作为重点发力方向，初步培育形成面向汽车行业的“产—供—销—服”的供应链数智化运营服务，以及面向车主用户的“买—配—养—用—换”全生命周期服务两大服务能力。

为何选择自动驾驶出租车？

在智能驾驶技术方面，京东在物流领域积累的自动驾驶技术与经验，或将赋能自动驾驶出租车业务。京东的物流无人车已经实现规模化应用，在近30座城市开展智能配送车的运营。2024年9月，京东物流发布搭载感知大模型的物流无人车技术，并宣布第六代智能配送车将规模化布局。据介绍，京东物流第六代智能配送车集成了高精度定位、融合感知、行为预测、仿真、智能网联等10大核心技术，无人车的检测范围扩大19倍，感知性能提升3倍。

自动驾驶的应用场景正不断拓展。2024年，北京、上海、广州等城市发布无人驾驶政策，间接推动了无人驾驶出租车的商业化落地。例如，北京发布的《北京市自动驾驶汽车条例》于2025年4月1日起施行，明确支持自动驾驶汽车用于除校车业务以外的城市公共汽电车、出租车、汽车租赁等客运服务。

多家自动驾驶公司抢滩Robotaxi， 该行业前景如何？

目前，国内的小马智行、文远知行和萝卜快跑等企业纷纷布局自动驾驶出租车领域。 截至目前，文远知行Robotaxi总投放量为400多辆；小马智行投放量为260辆，预计今年这一数字将破千；萝卜快跑的规模效应更加显著，现已在全国投放约2000台车辆，两年内车队规模将提升至2万台，覆盖65个城市。

规模上量后，L4成本也进一步被摊薄。据悉，萝卜快跑第6代无人车整车成本相较5代车将下降60%，价格约在20.46万元；年初，摩根大通发布研报称，到2026年，文远知行Robotaxi车辆成本将降至约30万元。

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