【案例】网约车遭新政打压，黑车趁势“死灰复燃”

亿欧网 · 公众号 · 科技媒体 · 2017-04-27 22:05

正文

请到「今天看啥」查看全文

去年10月份，北京、上海两地同时发布了网约车经营服务管理细则征求意见稿，对此前7月28日七部委联合颁布的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》进行了细化。其中对准入车辆、司机要求严格，提高了网约车准入门槛，在11月1日新规正式实施。2016年12月21日，北京、上海网约车新规细则正式发布，要求网约车平台司机、车源必须为“京籍京牌”、“沪籍沪牌”。其中，在发布的《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》中，除了有“京籍京牌”的要求之外，网约车运营需要将车辆登记为营运性质，司机需考取相应资格证书，为配合个平台按照细则整改实施，政策中提到将留给各平台5个月的过渡期，到今年5月21日起正式实施。

如今，5个月的时间期限将至，按照政策要求执行的各大网约车平台也在加紧力度配合。前不久滴滴出行向其司机端用户，下达通知称，在“4月26日到28日，滴滴快车停止给三环内的京牌非京籍司机派单。4月28日到5月1日，滴滴快车停止给五环内的京牌非京籍司机派单。到5月15日，滴滴快车停止给北京行政区域内的所有快车司机派单。”

新政中对于司机和车辆的严格要求，全面提高了网约车门槛，曾经的一部分“黑车”加盟网约车平台“洗白”，而如今已又不得不退出做回“老本行”。据网上消息，在“滴滴出行”公布的2017年3月份北京地区不同时段快车打车的成功率数据显示，打车成功率最高的时段为10点至17点，平均成功率在83.2%；最低为21点至23点，平均成功率仅为54.1%，接近一半的用户叫车需求无法被有效满足，供需明显失衡。