青科周周见 | 新技术轻量化车身，拥抱科技创新浪潮！

这支团队默默耕耘，扑在新技术轻量化车身上，终一鸣惊人，实现了行业首创2GPa超薄热成型双门环无侧围外板技术，成功研发行业领先的全新高集成化CTB平台架构，成功解决差强差厚一体式热成型前纵梁行业运用难题等等。

在星海V9车型研发阶段，团队便引入了行业领先的差强差厚热成型整体门环技术，并最终实现单门洞门环产品的量产。

此时团队成员提出设想：“单门环我们已经有了，那双门环呢？”

针对设想，从极致降本与极致轻量化角度出发，团队积极开展学习讨论，与供应商开展合作交流，抓紧试制任务，解决从材料、零件设计、模具设计、模具材料、零件成形、样件制作及批量生产生产全产业链“卡脖子”问题，直至双门洞一体热成型门环的生产下线，展现出团队的超强执行力与协作力。

“3种厚度6个料片要拼焊在一起，工艺能实现吗？”

“110毫米的翻边深度，压边区域还有140毫米的高低落差，这个零件能不能制造出来？”

知易行难，工艺板块一系列的问题接踵而来。然而，攻坚突击队就是为攻坚而生，经过团队不断地调整、实验，学习。经过一个月前前后后的验证，问题迎刃而解，高性价比一体式热成型后车架诞生！

“铝的热膨胀系数是钢的2倍，经过高温烘烤区域时，铝制外板和钢制内板膨胀程度不一样，到时候就会错位。”团队骨干成员看着还是模型的车身，陷入了沉思。