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普遍在2000元至4000元之间，针对女性用户的摩登系列目前店内只摆放了8辆。
在福建地区开着雅迪、爱玛两家门店的经销商老齐直言，虽然从销量上看，雅迪依然是第一，但它的整体定价偏高，相比而言，爱玛在价格上更具亲和力。他举例称，目前店内爱玛最贵的车型是“绝影”，售价在5000多元，而雅迪的车型普遍比爱玛高出约200元。“别小看这200元，对预算敏感型用户而言，配置、续航差不多的情况下，可差着一顿饭钱。”
这也意味着，更多的女性用户群体，正在用钱包为爱玛投票。
山西地区的刘琪，她那台骑了三年的旧电驴，早就成了“老破小”的代表，续航差、外观丑。
刘琪的预算在3000元以内，她计划选一辆颜值高、续航长的新车。在对比了几款产品后，她主要在雅迪的“光芒70”和爱玛的“罗兰Pro”之间犹豫不决。虽然两款车型各有亮点，但价格上存在一定差距。在国家补贴和以旧换新政策的支持下，爱玛罗兰Pro的实际到手价为2700元，而雅迪光芒70则要3200元。此外，罗兰Pro配备了双碟刹系统，光芒70的刹车系统是前碟后鼓，双碟刹相比后者具有更强的制动力，而且成本相对较高，这成为打动刘琪的重要因素。综合考虑预算与配置后，刘琪最终选择了性价比更高的爱玛罗兰Pro。
重庆地区的90后媒体工作者周鑫，一直是爱玛品牌的拥趸。四年前，初入职场的她对电动车的需求仅限于便宜且能满足基本出行。当时，她以1399元的价格购买了一辆爱玛小电驴。
如今，那辆“每两天一充电”的老家伙，早已经不能满足周鑫对电动车的要求了，她想要一款续航超过80公里的新车，既能满足日常通勤，又能骑到偏远的郊区下乡工作。周鑫依旧选择了爱玛，在国补500元以及旧车置换补贴300元的优惠政策下，她花费2199元买了爱玛爱朵。她还提到，“这辆小电驴不仅是我出行的伙伴，还让我每次骑行的时候，心情更加愉悦”。
谁能想到，爱玛在产品上精准的定位，让它在盈利上，超过了销量第一的雅迪。而雅迪做了六年的小电驴“王座”，也
终于被千年老二爱玛抢走了。
前不久，雅迪、爱玛分别公布了2024年业绩。雅迪2024年实现营收282.4亿元，同比减少18.8%；净利润为12.7亿元，同比减少51.8%。而爱玛2024年的营收为216.1亿元，同比微增2.71%；净利润以19.9亿元，同比增长5.68%的成绩力压雅迪，成为行业的盈利“一哥”。
尽管雅迪2024年卖出了1302万辆小电驴，仍位居行业第一，爱玛卖出了1069万辆，总量上比雅迪少200多万辆，但在单车净利润方面，雅迪却不及爱玛。2024年爱玛单车平均售价为2019元，单车利润达到186元，几乎是雅迪单车净利润的两倍。同期，雅迪单车平均售价为2169元，单车利润仅为98元。
