14岁操刀入行做屠夫，爆改火车皮只想赚钱，却被福特尊为偶像！！

金错刀 · 公众号 · 科技自媒体 · 2017-02-08 12:14

正文

斯威夫特一生留给世人最大的财富，有新的商业模式，也有新的管理模式，站在时代的角度上，他改变了一整个行业，影响了很多行业。

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这一切的出发点都只是为了一个单纯的目的——赚钱，而实现这一切的开端，是从改装火车皮运肉开始的。

他因最先开发了具有实际应用意义的冷藏火车皮而备受赞誉，也因此颠覆了整个市场格局。

芝加哥是当时美国的禽畜交易中心，有当时全美最知名的牲畜饲养场，同时这里也是美国一个重要的铁路枢纽，但因为当时没有保鲜的办法，都是活运牲畜到各个市场去，然后宰杀。

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1875 年，斯威夫特和他的合作伙伴来到了芝加哥。他很快就意识到，活运模式非常低效，因为活运牲畜的成本极高。

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运输过程中，牲畜需要喂食、饮水，还要清理粪便，牲畜死亡常用发生，且活运牲畜是按照牲畜上车前实际重量来计算，费用极高。浪费就更不用说了，一头 1000 磅的牛，可能最多只能切下 600 磅可以食用的部分，剩下的那 400 磅所花的运费完全损失了，处理废弃物还要单独花钱。

由此造成牛肉价格贵，普通人吃牛肉很肉疼。

斯威夫特想到，直接运肉的利润一定是最高的。

1877 年的冬天，斯威夫特做了一个尝试，用一个车皮装满了杀好的肉做运输实验。他成功了，因为天冷，肉完全没有变质。但铁路方面严重缺乏车皮冷藏技术，并且，即便是在冬季，也会有问题，比如在一个城市，肉处于冰冻状态，到了另外一个城市的时候就融化了。

只运肉就简单多了，肉比整头牛所占的空间小很多，不需要单独准备饲料和水，更不用打扫卫生，不用担心牛变瘦或者生病死亡，不需要经过中间商，直接把肉卖给目的地城市的批发商或者零售商。

1878 年的时候，斯威夫特聘请了一位工程师，帮他设计一种风冷的火车皮，能够很好地隔热，有自然风的循环，保证车皮内的空气新鲜，重要的是在车皮内放冰，通过空气循环让冷空气分布在车皮内，降低温度，保证车厢里的肉不变质。

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这是一个很有效的解决方案。

因为冷藏技术早已出现，只是并未实际应用于生鲜运输中，斯威夫特便与相关技术的专利所有者达成了使用协议。当时制冰机也已经诞生，制冰的问题也很轻松地解决了。

计划惹众怒，见招拆招

当时，同行都认为斯威夫特就是瞎折腾，根本不懂如何做大贩肉生意，没人重视他。

所以斯威夫特最先遇到的障碍非但不是来自同行，反而更难缠。

其一，消费者抵制。

美国东部的牛肉都是从西部运过去的，在 Swift 运肉之前，都是活牛运过去，现场宰杀出售，所以，美国东部城市的消费者对于非现场宰杀的牛肉质量不信任，认为这样的肉不安全。当地的肉贩也曾经警告过斯威夫特这事儿不靠谱。

即便是在斯威夫特家乡，也有很多人开始抵制 Swift 公司的肉。

为了让公众接受，斯威夫特发起了大规模的广告活动，同时和每个市场所在地的肉贩、餐馆合作。

其二，是铁路公司的联合抵制。

活运牲畜对于铁路公司来说，利润空间极大，所以铁路公司不但拒绝接受斯威夫特提供的冷藏车皮设计，还联合起来，针对 Swift 公司的肉产品征收极高的货运费用。

于是，聪明的斯威夫特决定与一家没有从事活运牲畜业务的铁路公司合作，这家铁路公司还给了斯威夫特很大的折扣。

1880 年，