正文
而一旦有一天，无需人力服务的无人驾驶汽车开始普及，就会跳出人力制约这个陷阱，其对滴滴和
Uber
商业模式的颠覆性是可想而知的。通过汽车共享网络，直接让闲置汽车加入运营商的整体调度之中，汽车自己运行完全不受司机制约。那一定会给全球出行市场带来革命。所以现在
Uber
和滴滴也必须积极布局自动驾驶。
正如最近发生的事情，谷歌已经在旧金山尝试提供出行服务。
Uber
也好，谷歌也好，一定要互相渗透。可按理说谷歌是
Uber
的投资人，
2013
年投资
2.58
亿美元。投的时候目的肯定是，未来
Google
给
Uber
提供数据服务和自动驾驶相关服务，一起合作。但是从现实讲，共融的局面确实是不太可能的，事实上各自已经渗透到对方领域，产生了竞争关系。
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关于自动驾驶竞争态势的几个预判：
第一：未来中国百度和滴滴打车必然有一战
我认为他们之间不是合作关系，一定是互相取代的关系，谷歌投资
Uber
，后来是各自做各自的事。对于百度，为什么要往刚才说到的三个层面上方走，因为滴滴打车正在往下走做无人车操作系统。滴滴打车为什么要做无人车操作系统，这个答案非常简单，
假设有一天所有的汽车都用了百度的自动驾驶，百度接下来会做什么呢？一定会提供出行服务，说白了就是把滴滴打车给替代了。
如果你的车是自动驾驶，做出行服务太容易了，对于百度这么大的企业来讲，每年几十个亿利润，在一线城市买车很容易，滴滴打车是属于
C2C
的模式，很容易被
B2C
的无人车模式所取代。
如果自动驾驶汽车企业提供自动驾驶，不用给司机下单，这个变化和冲击实在太大了，所以百度自动驾驶产品一旦成熟了，一定会推出打车服务。
从滴滴的角度来讲，它必须得做自动驾驶研发，除了自己做研发以外更应该做一些布局和研究，甚至应该多投几家自动驾驶研发的公司，如果没有抓住这个机会，对它来说是颠覆性的打击。
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第二：谷歌未来会收购一家汽车厂商。
谷歌从
09
年开始做自动驾驶领域，但是它跟车厂的关系一直不冷不热，很多车厂认为它是一个威胁。谷歌做了
7
年自动驾驶，可跟车厂的合作却没有真正起来。因为大家都是互相堤防的心态，厂商角度是觉得现在用你的操作系统，未来变成你的硬件提供商。这种相互堤防的心态，使得谷歌没有办法跟厂商开展真正彻底的工作。即使谷歌在这半年多来，先后从特斯拉和福特挖角工程技术方面的高管和人才，但也无济于事，因为谷歌仅靠自己的几百辆车做大数据很牵强。
做自动驾驶最基础最关键的部分就是高精度地图，核心是要靠众包，谷歌现有的几百辆车形成高精度地图是不够的，未来一定要跟人家合作或者采取收购，让大批量的汽车装上谷歌的系统，跑在路上把实时的路况录下来，再贡献出来，这样才能形成高精度地图。
谷歌未来会收购一家汽车车厂，这是我对行业趋势的判断。
