主要观点总结
本文主要描述了丰田汽车在上海车展上的表现，以及其在智能化、电动化方面的战略升级。文章介绍了丰田跟随中国市场变化的情况，展示其如何逐步实现本地化战略升级的过程。通过各个方面的举措，包括管理体制、研发体制、事业布局、供应商合作等方面的变革，丰田汽车正在加速适应中国市场的发展速度，并努力成为更好的丰田汽车。
关键观点总结
关键观点1: 丰田汽车在上海车展上的表现及在中国的市场情况。
上海车展上，丰田汽车展示了其最新的智能电动车产品，吸引了众多观众的关注。在中国市场上，丰田汽车跟随时代变化，不断提供适合消费者需求的畅销产品，累计用户超过2000万名。
关键观点2: 丰田汽车的本地化战略升级。
丰田汽车通过管理体制、研发体制、事业布局等方面的变革，实现本地化战略升级。包括设立中国首席工程师RCE体制，建立中国独立的研发体系，深化与中国本地供应商的合作等举措。
关键观点3: 丰田汽车对智能电动车技术的研发和创新。
丰田汽车通过构建ONE R研发体制，与合作伙伴一起发挥各自优势，开展人才交流与培养，以综合实力更快效率地推动智电技术的研发。同时，注重将安心、安全、品质作为前提，提升产品力。
关键观点4: 丰田汽车对中国市场的重视与投入。
丰田汽车会长丰田章男表示，本地化的问题应该基于现场去回答，由本地的人去解决。要结合当地需求，做当地最好的企业。丰田正加速推动与中国发展速度适配的全维度企业变革，实施全产业链的本地化升级。
关键观点5: 丰田汽车在全球市场的地位与战略。
作为全球销量最大的汽车公司，丰田汽车也在努力保持其在全球市场的竞争力。通过与本地创新生态的融合，中国市场正在演变为丰田全球的创新中心和驱动力。同时，丰田也希望通过其本地化战略升级，有更多首次从中国市场诞生的车型进入全球市场。
正文
在每一个时代，你都可以相信丰田。
在中国市场上，无论是开拓了中国商务出行市场的皇冠，培养了中国越野文化火种的普拉多，成功开拓了都市SUV市场的RAV4，成为市场现象级产品的威驰，还是混动市场占有率最高的双擎混动产品，丰田汽车在每个时代都跟随着中国汽车市场的变化，不断提供适合消费者需求的畅销产品，累计用户超过2000万名。
这一次，在智能电动车产品上，丰田也不例外。
3月上市的广汽丰田铂智3X，上市一个月，累计大定数量达1.5万辆；上海车展上，铂智7也成为了展馆内的顶流明星。
这背后，是丰田跟随中国市场变化，不断本地化战略升级的结果。
“立全球 更中国”是这次上海车展上丰田参展的新主题，同时，它也是丰田一系列围绕中国本地化战略升级的核心阐述。
丰田的本地化战略升级首先是管理体制的变化。
2025年年初，丰田中国在管理体制上做了调整，董长征担任副董事长，李晖出任总经理，这两个职位都是中国丰田发展历史上首次由中国人担当这样的高职位，丰田希望让更懂中国消费者的中国丰田人坐在能够决策拍板的位置。
在上海车展上，丰田也迎来了有史以来第一次全程没有日文的新闻发布会。
其次是研发体制的变化。
丰田将丰田智能电动汽车研发中心（中国）有限公司（IEM by TOYOTA）与一汽丰田、广汽丰田、比亚迪丰田电动车科技有限公司的研发中心进行统合，建立起中国独立的研发体系，并将研发决策权从日本总部转移至中国。通过构建 ONE R&D 研发体制，丰田与一汽集团、广汽集团、比亚迪等一起发挥各自优势，跨越公司壁垒，开展人才交流与培养，以综合实力更快效率地推动智电技术的研发。
另一个改变是丰田在中国设立了中国首席工程师RCE（Regional-Chief Engineer）体制，王君华、叶志辉、许天龙、柳文斌四位中国首席工程师RCE登上舞台，成为主角。
CE在丰田体制内，是车辆研发的责任人，负责从商品企划到生产、销售、成本及预算管理等一切内容。这一制度，让研发团队拥有更多的权限，能够更好地根据消费者的需求，制造更好的汽车。
中国RCE体制，则是由日本丰田的CE制度演变而来，由中国人担任车辆开发负责人，让充分了解中国市场环境与消费者需求变化的年轻工程师拥有更大的权限，打造有市场竞争力的魅力车型。这不仅包括全新换代车型，更包括现款车型的改款。
