【量化历史研究】交通网络与就业的地理集中度

美国州际高速公路的建设是一项地点导向的政策，涉及国会选定路线、各州政府分配资金以及当地经济状况等因素，选址通常集中在经济困难的城市，以促进发展（Duranton 和 Turner，2012；Redding 和 Turner，2015）

文章构建了1953年至2016年的面板数据集。通过手动收集（1953-1964年）、ICPSR（1964-1970年）和美国人口普查局（1970年及以后）构建县级商业模式（CBP）数据。通过将现代道路位置与国家档案馆文件相结合，构建关于州际公路系统建设地点和时间的年度信息。此外，包括人口、市场规模、地理、军事设施和其他交通方式的数据。

图1展示了2016年与1953年州际县的平均变化。图(a)和(b)显示，州际县和非州际县的就业和企业数量均增长，州际县增长速度更快。图(c)和(d)表明，早期建设州际公路的县在2016年增长更显著。此外，1970年代中期之前的县增长趋势相似，之后建设的县增长速度较慢。