向中国式“爱车”SAY NO

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轮胎是不需要磨合的，该怎么开怎么开，除非你用的是半热熔或性能更极端的轮胎。唯一需要留意的，是可能残留在轮胎表面的脱模剂（但一般轮胎从脱模到装车会经历好几次清洗，残留量不会很大）。

如果你想快点甩掉脱模剂，也可以这样快速的磨合……

就算万一真有少量残余，也就是在马路上滚个几十公里的事。

“我这样算磨合成功了吗？”

真正需要花费注意力去磨合的，是刹车系统。因为刹车盘和刹车片的材质不一样，制造工艺也不一样，互相之间的接触面还未足够紧密。全新状态下的刹车盘和刹车片，用放大镜看它们的摩擦面，其实会有很多细小的缝隙，所以新车的刹车力一般都会比较小，踩刹车时甚至就像用肥皂片来做刹车片一样。

一开始的两三百公里（视乎刹车使用频次而定），跟车距离不要太近，预留充足的刹车距离，甚至可以有意识地在空旷路面“加速-刹车-加速-刹车”这样，加速刹车片和刹车碟的磨合。

直到刹车碟上的网面状花纹完全消失，变成很轻很细的圈状花纹，刹车系统的磨合就算基本完成，刹车系统进入最佳工作状态了。

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