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狙击美团
一场激烈而紧张的狙击战在南京悄悄展开。
一位本地司机对36氪说，美团打车上线第二天，多个滴滴司机群里就有滴滴方的运营人员发布通告，任何一名司机都不允许上线美团打车，“
一旦发现，立即停止合作。
”
为了抓到那些私下上线美团打车的司机，滴滴还派出了员工“钓鱼”。一位即开美团又开优享的南京司机说，他的一个朋友就曾在美团打车上接了一单，“乘客”上来后找话题闲聊，并问他是否同时开滴滴。得到肯定的答复后，这个司机第二天就被滴滴下线了。
毕竟，美团这个新玩家，一开张就受到了司机和乘客的双重欢迎。
一位南京美团司机对36氪说，他之前一直开滴滴快车——他所在的一个400多人的南京滴滴司机微信群里，已经有一半注册成为美团司机。
美团打车在今年2月14日正式上线
司机们期望，久违的补贴大战能在这个距上海只有约2小时动车车程的城市，再次打响。
毕竟，去年收购Uber中国后，滴滴逐渐停止了对司机的补贴，司机收入急剧下降。“同样一天开满10个小时，原来每天可以赚四五百块钱，现在只有一两百了”，快车司机刘明说。当时月入一两万并不是什么难事。
一个南京当地的汽车租赁商也对36氪说，“2015年快车刚推出来的时候，一台车子一个月可以租到5000块钱以上，依旧供不应求，现在3500块钱一个月都不好往外租。”
南京也是网约车新政影响的城市。上个月刚落地的南京网约车新政细则规定，当地网约车从业司机需有本地户籍和车辆牌照，驾龄需满三年，同时新政对车辆的轴距、排量等也做出了具体的要求。
南京的二手车交易市场，从去年年底开始在交通广播上频繁投放广告。在南京最大的二手车交易场入口处，更是有十几个中介在派发名片和操着当地方言在拉揽生意，“卖车子伐？也可以换高档二手车，更符合网约车规定。”现场一名二手车商对36氪说：
“每天都能做成四五单，很多都是之前开滴滴快车的人觉得不赚钱，现在想把车子卖掉。”
滴滴对司机的吸引力正在减弱。
上述滴滴快车司机说，他在去年6月份加入的一个200多人的滴滴快车司机微信群，“
现在那里面还在做网约车司机的只有不到50人了
。”
美团趁虚而入。据一名美团内部员工透露，试水半个月后，截至今年2月末，美团在南京上线的司机已经有上万名，他们其中大多数都来自于滴滴的专车、快车。
